Ford Bronco RTR залага на 2,3 EcoBoost вместо V6 и това не е случайно

Ford и RTR Vehicles официално представиха новия Ford Bronco RTR – офроуд версия с ясно изразен състезателен характер и фабрични подобрения за тежък терен. Най-изненадващото решение обаче не е във визията или оборудването, а под капака. Вместо очаквания V6, моделът ще се предлага единствено с 2,3-литровия EcoBoost.

Bronco RTR няма да използва 3,0-литровия EcoBoost V6 от Bronco Raptor, който развива 418 к.с. и 597 Нм и ускорява от 0 до 97 км/ч за 5,6 секунди. От RTR Vehicles обясняват, че по-малкият двигател е съзнателен избор и ще направи автомобила „по-пъргав“ и по-управляем в реални офроуд условия, където балансът и реакциите често са по-важни от чистата мощност.

Вместо това Bronco RTR разчита на добре познатия 2,3-литров EcoBoost с 300 к.с. и 441 Нм. Според предоставената информация ускорението до 97 км/ч е в средата на 6-секундния диапазон, а максималната скорост достига 163 км/ч – стойности, които са напълно достатъчни за автомобил, ориентиран към тежък терен, а не към асфалтови спринтове.

Интересното е, че RTR умишлено пропуска и 2,7-литровия EcoBoost, който би донесъл 330 к.с. и 563 Нм. От компанията са преценили, че този мотор „не е подходящ“ за философията на проекта в настоящия му вид. Така Bronco RTR се позиционира като модел „достъпен за всички, но не за всеки“, както го описват самите създатели.

Разработката, инженерната настройка и тестовете са проведени в Johnson Valley, Калифорния – добре позната сцена за екстремен офроуд и състезания. Моделът е вдъхновен директно от състезателната среда, а във финалните настройки са участвали имена като Vaughn Gittin Jr., Loren Healy и техният Baja екип.

Серийното оборудване включва 17-инчови джанти RTR Evo 6, подготвени за beadlock, в комбинация с 33-инчови гуми Goodyear за тежък терен. Според Ford това е първият Bronco, който излиза от завода с подобна конфигурация. Окачването също е сериозно надградено – за първи път Bronco RTR получава системата HOSS 3.0 с амортисьори Fox internal bypass, познати от първото поколение F-150 Raptor.

Системата HOSS 3.0, която досега беше запазена основно за ниво Badlands, осигурява по-добър контрол при високи скорости върху неравен терен и по-добро поведение при сериозни натоварвания. Всичко това е разработено според стандартите за издръжливост „Built Wild“, като списъкът с подобрения включва подсилено управление, anti-lag турбо технология и мощен охлаждащ вентилатор с 1 000 W хардуер, подобен на този при Bronco Raptor.

Визуално Bronco RTR няма как да остане незабелязан. Характерното RTR осветление и контрастните акценти в цвят Hyper Lime изпъкват особено силно върху изпълнение в Avalanche Gray и ясно подсказват, че това не е стандартен Bronco.

Публичният дебют на Ford Bronco RTR е планиран за Detroit Auto Show 2026, като автомобилът ще бъде показан и на легендарното офроуд събитие King of the Hammers в Johnson Valley през февруари. Поръчките ще стартират през октомври 2026 г., а цената все още не е обявена. Очакванията обаче са моделът да бъде значително по-достъпен от Bronco Raptor, който започва от 79 995 долара.

А Вие как гледате на решението Bronco RTR да заложи на по-малък двигател – разумен избор за истински офроуд или компромис, който не подхожда на подобен модел?

Изображения: RTR Vehicles