Ford Bronco Badlands „Clasico“ показва Bilstein окачване

Ford Bronco „Clasico“ съчетава ретро стил и модерни офроуд подобрения

Ford Bronco Badlands от моделна година 2023 се появи на SEMA 2026 в Лас Вегас с проект „Clasico“ на Walter и Cynthia Codesido, който комбинира класическа визия с модерни компоненти за офроуд. Акцентът е върху новото окачване Bilstein B8 8112 ZoneControl CR DSA+, показано демонстративно на щанда на Turn 14 Distribution.

Защо има значение: проектът демонстрира как ретро дизайн може да върви заедно с реални технически подобрения по шасито, защитата отдолу и настройките на окачването, насочени едновременно към път и тежък терен.

Контекст: SEMA е едно от ключовите автомобилни изложения за тунинг и офроуд индустрията, където производители и доставчици показват нови части и решения. В случая „Clasico“ е използван и като витрина за нов продукт на Bilstein.

Ретро цветове и модерни външни елементи

Външният вид е дело на Ryan Evans от Count’s Kustoms, който комбинира бронзови панели с черни зони и добавя тънка червена декоративна линия по контурите на автомобила – препратка към стилистиката на класически хот-родове.

Цветната тема продължава по целия автомобил: 17-цолови джанти Raceline Omega със златист финиш и червени пръстени, червени спирачни апарати и червени точки за теглене. В салона седалките са тапицирани с кожа Katzkin в цвят Salsa Red.

Отвън са монтирани брони DV8 Off-Road Spec Series отпред и отзад. Отпред има лебедка Warrior с тяга 3 629 кг. Bestop добавя разширители на калниците и мек покрив E-Top, а Wolfbox – електрически прибиращи се степенки. В арките са поставени 37-цолови гуми Shelby Python Trail X/T.

Осветлението също е преработено: Diode Dynamics заменя серийните фарове и стопове и добавя допълнителни светлини от сериите SS3 и SS5, включително светлинна лента над предното стъкло.

Под капака и под пода: настройки, защита и спирачки

По задвижването е използван ProCal тунинг модул (tuner – електронен модул за настройка) от Ford Performance, комбиниран с интеркулер и тръби за сгъстен въздух (charge pipes) от PPE. Комбинацията е насочена към подобряване на реакцията на двигателя.

За офроуд защита PPE добавя капак на диференциала и маслена вана на трансмисията, предназначени да пазят агрегатите от удари и повреди при движение по терен.

Спирачната система е допълнена със спирачни дискове R1-Concepts. Монтирана е литиева батерия Antigravity за спестяване на маса и захранване на допълнително оборудване. За аудиото в купето отговарят говорители Diamond Audio.

Bilstein B8 8112: позиционно зависимо демпфиране за път и офроуд

Най-видимият технически елемент на щанда е окачването Bilstein B8 8112 ZoneControl CR DSA+. Turn 14 дори сваля предното колело от страната на водача, за да се вижда компонентът на автомобила. Същият амортисьор/пружинен модул е част и от изложбата за нови продукти на SEMA 2026.

B8 8112 е 2,65-инчов винтов пружинен амортисьор (coilover – комбиниран модул пружина и амортисьор) за пикапи и SUV модели. Монтира се директно на заводските точки, без рязане и без изработка на допълнителни елементи. Демпфирането (damping – силата, с която амортисьорът контролира движението) зависи от това докъде се намира амортисьорът в хода си.

Идеята е двойнствена: близо до нормалната височина окачването да е по-меко за комфорт на пътя, а при по-силно свиване да става по-стегнато, за да ограничава „удрянето до край“ при твърди приземявания или преминаване през изровени офроуд участъци.

Вътрешно се използва клапанна технология с три бутала, която осигурява три степени на компресия и две степени на отбиване (rebound – контрол при разпускане). Двускоростната степен на компресия различава бавни движения (например клатене на каросерията или катерене по камъни) от бързи удари (неравности и остри ръбове). Модулът е тройно регулируем, а регулируемият JCO краен ограничител контролира края на хода.

Височината на автомобила може да се настройва от 0 до около 7,6 см – например за изравняване на стойката или компенсиране на допълнително тегло от брони и лебедка. Външен резервоар със собствена стойка увеличава обема на маслото и е предвиден да намалява риска от отслабване на демпфирането при дълги, неравни трасета.

При „Clasico“ амортисьорите Bilstein работят с предни и задни носачи и кормилни щанги от Metalcloak, като геометрията на окачването е преработена около новите амортисьори.