Ford Mustang увеличи продажбите с 29%, докато Mach-E се срина в САЩ

Ford Mustang записа силно трето тримесечие на 2026 г. в САЩ, като продажбите на класическия fastback и кабриолет достигнаха 9960 автомобила. Това е сериозен ръст спрямо 7704 доставки през същия период на 2025 г. и показва, че интересът към традиционния спортен модел остава висок.

Резултатът е още по-убедителен при натрупването от началото на годината. За първите девет месеца на 2026 г. Ford е реализирал 38 685 Mustang, което представлява увеличение от 17,9% спрямо същия период на предходната година.

На другия полюс остава Mustang Mach-E. Електрическият кросоувър отчита едва 5574 продажби през Q3 2026, при 20 177 година по-рано. Това означава спад от над 70% за едно тримесечие и очертава сериозно разминаване между представянето на двата модела с емблема Mustang.

Разликата е видима и в резултатите от началото на годината. Mach-E достига 17 206 доставки за първите девет месеца на 2026 г., докато през същия период на 2025 г. е реализирал 41 962 автомобила. Така електрическият модел губи значителна част от обема си на ключовия американски пазар.

Ford вече опитва да стимулира търсенето чрез програмата Ford Power Promise. Тя е удължена и през четвъртото тримесечие за клиенти, които купят или вземат на лизинг нов Mustang Mach-E моделна година 2026. Офертата включва домашна зарядна станция със стандартен монтаж или алтернативно паричен бонус от 1500 долара.

Подобна картина се вижда и при Dodge Charger. Версиите с бензиновия Hurricane редови шестцилиндров двигател реализират 3446 продажби през третото тримесечие и 8029 автомобила от началото на годината.

Електрическият Charger BEV обаче остава на значително по-ниски нива. През Q3 2026 Stellantis отчита само 233 продажби, при 2776 година по-рано. За първите девет месеца резултатът е 767 автомобила срещу 7075 през същия период на 2025 г.

Тези числа показват, че при спортно ориентираните американски модели през 2026 г. двигателите с вътрешно горене все още задържат значително по-силен интерес от електрическите алтернативи. Mustang и Charger дават два сходни примера, при които бензиновите версии растат или поддържат обемите си, докато BEV вариантите губят позиции.

За Ford това означава, че традиционният Mustang остава една от най-силните карти на марката в нишата на емоционалните автомобили. Mach-E, от своя страна, ще трябва да разчита на стимули, обновления и по-конкурентно позициониране, за да върне част от загубения интерес.

Изображение: Ford