Фискалът иска обучение за електрически тротинетки в Испания

Задължителен курс за VMP: по-малко рискове и повече яснота на пътя

Фискалът, отговарящ за пътната безопасност за Андалусия, Сеута и Мелиля, Луис Карлос Родригес Леон, защити въвеждането на базово регламентирано обучение за хората, които управляват електрически тротинетки и други превозни средства за лична мобилност (VMP). Той представи позицията си на Андалуския конгрес за пътнотранспортни произшествия във Викар (Алмерия), с аргумента, че много ползватели се държат като пешеходци, въпреки че реално са водачи.

Ключовият залог е безопасността: идеята е водачите да познават основните правила, преди да споделят пространство с автомобили, велосипеди и пешеходци. Това има значение и за ежедневното придвижване в градовете, където VMP вече са масово средство за транспорт, но дисциплината на пътя често изостава.

След конгреса беше акцентирано, че в момента има разминаване между регулациите за самото устройство и подготовката на човека зад управлението. Родригес Леон подчерта, че е „евтин“ начин за придвижване, но „не е добре разбран“, защото са приети много правила за характеристиките на тротинетките, а почти нищо за обучението на водача. По думите му е нужен минимален базов курс с ключови знания, за да може да се участва нормално в движението.

Фискалът постави и конкретен проблем: водачите на тротинетки често се възприемат като пешеходци, но всъщност са водачи на превозно средство и следва да спазват правилата като останалите участници в трафика. Той защити тезата за регламентирано обучение чрез автошколи.

Кого би засегнало задължителното обучение

Предложението е насочено към водачите на електрически тротинетки и други VMP — група, която днес може да използва стандартна тротинетка, ако спазва условията за употреба, без да е необходима шофьорска книжка категория B или изпит в автошкола. Родригес Леон обърна внимание на младите хора и възрастните, които могат да попаднат в рискови ситуации при неправилна употреба.

Той подчерта и колко лесно се купува тротинетка и веднага се излиза на пътя без предварителна подготовка: човек може да я закупи от търговски център и да започне да се движи, без да е преминал дори минимално обучение по правила за движение. Допълнителен фактор е, че тези превозни средства са почти безшумни, което може да направи приближаването им трудно забележимо.

Какви правила важат вече за електрическите тротинетки в Испания

Въпреки че за стандартна електрическа тротинетка не се изисква отделен „талон“ или специална книжка, VMP подлежат на правила и санкции, които се прилагат. По действащите изисквания, обсъдени по време на форума, се посочват основни ограничения и забрани, които трябва да се спазват постоянно, включително изричната забрана за движение по тротоари и пешеходни зони.

Сред ключовите правила са:

• Максимална конструктивна скорост: 25 км/ч.
• Забрана за движение по междуградски пътища, магистрали и скоростни пътища.
• Задължение за спазване на пътни знаци, светофари и правила, приложими към превозните средства.
• Задължителна регистрация на VMP в DGT (испанската пътна администрация), въведена през 2026 г..
• Спазване на общинските наредби на всяко населено място.

Така управлението на тротинетка без категория B не означава освобождаване от правила и възможни глоби. Темата за задължителното обучение остава отворена и ще зависи от това дали предложението ще се развие занапред.

Форумът във Викар завърши със симулация и наръчник за помощ на пострадали

Събитието във Викар приключи със симулация на спасителна операция след сблъсък на два автомобила на площад „Амфитеатър“ в Ла Гангоса. Участваха екипи на местната полиция, 061, пожарната и Гражданска защита, а демонстрацията беше наблюдавана от близо половин хиляда ученици от пети клас от училищата в общината.

Симулацията пресъздаде инцидент с няколко пострадали с различна тежест и послужи за проверка на координацията между службите. Родригес Леон я определи като „огромен успех“ и подчерта необходимостта да се говори не за „инциденти“, а за пътнотранспортни произшествия (синистри). Представен беше и наръчник с добри практики за незабавна помощ на пострадали.

В рамките на конгреса бяха разгледани още теми като унифицирани цифрови протоколи, указания на прокуратурата за криминологични доклади, използването на персонални камери като доказателствено средство и актуализацията на нормативната рамка за VMP. Акцент беше поставен и върху институционалната координация с участието на делегирани прокурори по пътна безопасност за Андалусия, Сеута и Мелиля.