Fiat Multiplina показва 4 места в 3,04 м

Fiat Multiplina обещава четири места и нова градска мобилност

Fiat представи Multiplina – електрически концепт с 4 места и дължина само 3,04 м, показан на автомобилния салон в Париж. Проектът цели да предложи пространството на „истинска“ кола в размер, близък до Fiat Topolino и Citroën Ami, което го прави потенциално по-практичен за големите градове.

Ключовото е, че серийното производство още не е одобрено. Fiat допуска възможна комерсиализация през 2028 г., но само ако бъде взето решение моделът да влезе в индустриално изпълнение.

След представянето, допълнителни детайли за Multiplina бяха споделени в центъра на Stellantis във Vélizy, като моделът е описван от ръководството на продуктовата линия като „обект за мобилност“, насочен към ежедневни градски нужди.

Fiat обобщава Multiplina като:

• Електрически четириместен концепт с целева хомологация L7e (тежък квадрицикъл).
• Компактни размери: 3,04 м дължина, 1,40 м ширина и 1,53 м височина.
• Целеви максимум 80 км/ч и планиран пробег 120–150 км.
• Позициониране между Fiat Topolino и бъдещ малък „конвенционален“ автомобил.
• Потенциален пазарен старт през 2028 г., при условие че бъде взето решение за производство.

Дизайн с препратка към Fiat 600 Multipla

Името Multiplina насочва към историческия Fiat 600 Multipla от 1956 г., известен с умното използване на пространството. Новият концепт следва подобна философия – силно изнесено напред предно стъкло, висока и заоблена „капковидна“ (teardrop) форма, двуцветна каросерия и предница без традиционна решетка, с малък декоративен елемент тип „мустачка“. В задната част се виждат въздухозаборници като намигване към оригинала.

Проектът е част от дизайнерската линия Dolce Vita в актуалната стратегия на Fiat, където марката търси „по-топла“ естетика чрез цветове и препратки към италианската култура.

Как се побират 4 места в 3,04 метра

Основната заявка е четири реални места при силно компактни външни размери. Ширината от 1,40 м е замислена като предимство за тесни улици и ограничени места за паркиране в европейски мегаполиси като Париж и Рим, но логично налага компромиси в пространството на раменете.

Fiat вижда Multiplina като решение за градски сценарии – пътуване дом–работа, водене на деца на училище и ежедневни покупки. Въпреки това остават неизвестни като точните размери на купето, пространството за краката и планираният обем на багажника – важен фактор при 4 души в автомобил с дължина 3 метра.

Защо Fiat избира L7e (тежък квадрицикъл)

Най-определящото инженерно решение е целевата хомологация L7e, вместо пълните изисквания на категория M1 (или евентуална бъдеща M1E). Причината е проста: под стандартите за краш безопасност при M1 е трудно да се слезе под 3,60 м дължина, а спестените 60–70 см спрямо малките градски автомобили са значими в големите градове.

Категорията L7e обаче идва и с ключови регулаторни ограничения. За тежък квадрицикъл за превоз на хора масата без товар е ограничена до 450 кг, като при електромобил батерията е извън този лимит.

Съществена разлика спрямо леките електрически „микроколи“ като Topolino и Ami е, че Multiplina ще изисква поне категория B1 (за L7e).

Електрическо задвижване: целеви 80 км/ч и 120–150 км

Fiat потвърждава, че Multiplina ще бъде само електрическа. Окончателните технически параметри не са обявени, но рамката L7e предполага мощност до 20 к.с. и целева максимална скорост 80 км/ч.

Планираният пробег е 120–150 км – цел за разработката, а не финална стойност от хомологационен цикъл. Този диапазон е замислен като достатъчен за градска употреба и потенциално позволява по-малка батерия, по-ниско тегло и по-ниска цена.

Ограничения извън града

За L7e във Франция е посочено важно ограничение: тежките квадрицикли могат да се движат по департаментални и национални пътища, но нямат достъп до магистрали и скоростни пътища. Това може да усложни придвижването по околовръстни трасета около големите градове.

Fiat признава проблема и обсъжда възможност – без гаранция на този етап – за евентуална промяна в регулациите, която да разреши по-широк достъп за част от тежките квадрицикли.

Пазар и позициониране: между Topolino и бъдещ малък автомобил

Fiat вижда шанс за успех, позовавайки се на примера на Citroën Ami и Fiat Topolino, които разширяват пазара, вместо да си отнемат клиенти. Марката отчита липса на еквивалентен четириместен електрически тежък квадрицикъл и смята, че оригинален продукт с атрактивна цена и практични качества може да създаде собствено търсене.

Цена и старт: все още условни

Цената остава неизвестна. Fiat говори за логична позиция между цената на Topolino и цената на бъдещ малък „конвенционален“ автомобил (включително модели, свързвани с бъдещи регулации като M1E).

По отношение на времевата рамка: макар ранните индикации да сочеха 2028 г., Fiat потвърждава, че индустриалният старт още не е валидиран. Компанията заявява, че след „натискане на бутона“ са нужни по-малко от две години за реализиране, но всичко зависи от решението за производство и оценката за достатъчен търговски потенциал до края на 2026 г..