Евтин електромобил: неизпълнимо обещание на Европа?

Европа търси рецепта за по-достъпни електрически автомобили

Пазарът отчита силен недостиг на нови автомобили под 15 000 евро. Единствената изключение у нас остава Dacia Sandero. Европейската комисия подготвя проект E-Car, който предвижда по-леки стандарти за малки електромобили. Целта е да се намалят цените и да се защитят местните производители от китайска конкуренция.

През последното десетилетие разходите на компаниите скочиха рязко. Причината е поредица от по-строги изисквания за емисии и безопасност. От юли 2024 г. всяка нова кола, от Mercedes S-Class до Dacia Sandero, трябва да има асистент за поддържане в лентата и система за наблюдение на водача.

„Между първата Clio и шестото поколение цената ни се увеличи с 40 % само заради регулации. До 2030 г. върху нас ще се стоварят 107 нови правила, някои още неописани.“ — Франсоа Провост, главен директор на Renault.

Разходите задушават малкия клас

Четвърт от инженерното време в групата Renault вече отива за съответствие с нормите. Резултатът е Renault Twingo Electric с цена от 20 000 евро. Колата предлага по-голям пробег и повече оборудване от предишното поколение, но потребителите пак я смятат за скъпа. Реално, модел под 20 000 евро с днешните стандарти е успех, но социалните мрежи често игнорират тази реалност.

Идеята е да се въведе нова категория електромобили с ограничена маса, мощност и размери. Производителите спорят. Едни искат формат, сходен с японските kei-cars. Други настояват за „истински“ автомобили, макар и опростени. Европейските държави трябва да се съгласят кои системи за безопасност могат да отпаднат. Процедурата ще бъде дълга и трудна.

Ще паднат ли цените до 10 000 евро?

Първите сценарии говорят за 15 000–20 000 евро. Връщане към нива от 10 000 евро изглежда невъзможно, след като дори двуместният Mobilize Duo струва 12 500 евро и се произвежда в Мароко. Концептът Dacia Hipster обещава четири места и пробег около 150 km. Серийната версия се очаква между 10 000 и 15 000 евро.

„Това е най-dacia проектът след първата Logan.“ — ръководител в Dacia.

По-ниската цена означава по-малко комфорт и безопасност. Клиентът трябва да се откаже от част от системите, които днес приемаме за даденост. Въпросът е дали купувачите ще приемат този компромис.

Проектът E-Car показва, че Брюксел признава проблема, който сам е създал. Все пак експертите предупреждават, че цената на регулацията вече е твърде висока, за да върне истински евтините коли. Засега европейският „народен“ електромобил остава недостижима цел.