Евростат: Домашното зареждане на електромобил струва 3 пъти повече

В Ирландия плащате най-много, в Унгария – най-малко

Домашното зареждане на електромобил в Европа може да струва над три пъти повече според държавата. Данните на Евростат за първата половина на 2026 г. показват най-високи разходи в Ирландия и най-ниски в Унгария, като това директно променя годишната сметка за шофьорите. За потребителите разликата има значение, защото при еднакъв пробег цената на електроенергията и тарифите по държави определят реалната цена на километър у дома.

Контекстът е ключов: при електромобилите основният „разход за гориво“ често е зареждането у дома, но крайната цена за домакинствата зависи не само от производството на електроенергия, а и от данъци, пренос и регулиране. Затова сравненията на Евростат са полезни за ориентир между държавите, използвайки еднаква методология.

Изчисленията стъпват на електрическо превозно средство със среден разход 18 kWh/100 км, към който са добавени 10% загуби при домашно зареждане. Така за 100 км са необходими 19,8 kWh. При годишен пробег 15 000 км разходът за електроенергия силно се различава по държави.

Най-високите годишни разходи при тези условия са в Ирландия – около 1150 евро. Следват Германия с 1075 евро, Белгия с 1062 евро и Италия с 933 евро.

Средната годишна стойност за Европейския съюз е 841 евро. Франция остава под средното ниво – около 738 евро, а Испания е близо – 745 евро.

Най-ниските разходи се концентрират в Централна и Източна Европа: Хърватия – около 539 евро, България – 398 евро, а Унгария – 338 евро.

Колко струва електроенергията за домакинствата

Според Евростат средната цена на електроенергията за домакинствата в ЕС през първата половина на 2026 г. е 0,2832 евро/kWh.

В Франция цената е 0,2485 евро/kWh – под средното за ЕС, но не и най-ниската. Най-високите тарифи сред посочените държави са в Ирландия – 0,3871 евро/kWh, следвани от Германия – 0,3618 евро/kWh, Белгия – 0,3575 евро/kWh, Италия – 0,3142 евро/kWh и Швеция – 0,3062 евро/kWh.

В Испания тарифата е близка до френската: 0,2509 евро/kWh. Най-ниската сред изброените е в Унгария – 0,1139 евро/kWh, като България е 0,1341 евро/kWh, а Хърватия – 0,1816 евро/kWh.

На годишна база средната цена на електроенергията във Франция намалява с около 7%, докато тарифите в Швеция и Полша нарастват значително.

Защо цените се разминават толкова

Крайната цена за домакинствата не се определя само от производствените разходи. Върху тарифите влияят данъци, преносни разходи, условия по доставки и механизми за държавна подкрепа.

Франция произвежда значителен дял от електроенергията си от ядрена енергия, докато други държави разчитат повече на изкопаеми горива или внос. Но структурата на производството сама по себе си не гарантира по-ниска цена за потребителя: Швеция използва широко водноелектрическа и ядрена енергия, а въпреки това средната ѝ цена е с 23% по-висока от френската.

В част от държавите в Централна и Източна Европа действат механизми за регулиране на тарифите, които влияят върху крайната цена за домакинствата.

Защо реалната сметка може да е различна

Изчисленията на Евростат покриват домакинства с годишно потребление между 2500 и 4999 kWh и включват данъци и фиксирани компоненти в сметката. Затова сумите са ориентир за сравнение между държави, а не точна индивидуална прогноза за всеки собственик на електромобил.

Разходите могат да паднат при зареждане в часове с по-ниска тарифа или при използване на собствени слънчеви панели. От друга страна, монтажът на домашна зарядна станция или увеличаването на договорения капацитет може да добави допълнителни разходи.

Важно е и че цените на бързите обществени зарядни станции се формират отделно. Пример за това е мрежата Ionity: зареждането без абонамент струва 0,55 евро/kWh във Франция и 0,72 евро/kWh в Германия. При разход 18 kWh/100 км това означава 9,90 евро срещу 12,96 евро за 100 км, а зареждане от 50 kWh във Франция излиза 27,50 евро.

Изводът от данните е ясен: тарифите за домакинствата са важна част от сметката, но не показват целия разход за експлоатация на електромобил. За по-пълно сравнение трябва да се отчитат и общественото зареждане, цените на горивата, цените на автомобилите и доходите на домакинствата.