Европейци внасят употребявани китайски електромобили с 40% отстъпка

Употребяваните китайски електромобили заобикалят мита и пестят пари

Европейските шофьори все по-често избират употребявани електрически автомобили от Китай, за да избегнат високите мита на ЕС върху новите китайски електромобили. Така купувачите получават почти нови коли на драстично по-ниски цени, което променя пазара в момент на по-строги ограничения.

През първите девет месеца на 2026 г. в Европа са внесени 7900 употребявани електрически автомобила от Китай — ръст от 280% спрямо същия период година по-рано. На обратния полюс са продажбите на чисто нови китайски автомобили, които отбелязват спад от 44%.

Контекстът е ключов: през 2024 г. Европейският съюз повиши митата върху новите китайски чисти електрически автомобили до 45,3%. След това част от купувачите се пренасочиха към зареждаеми хибриди и към употребявани автомобили, които са били освободени от изравнителни такси.

Наскоро въведен строг лимит от 350 000 броя за вноса на хибриди пренареди сметките на пазара за втори път. Тъй като за употребяваните автомобили не важат нито високите мита, нито ограниченията по брой, те се превърнаха в основен вариант за търговците и купувачите.

„Митата вече отслабиха търсенето на нови китайски електромобили сред нашите европейски клиенти. Очакваме, че лимитът за внос на хибриди също ще окаже натиск върху продажбите на нови автомобили от този тип“, коментира оперативният директор на платформа за търговия — Якуб Гершл.

По думите му, употребяваните превозни средства остават извън обсега на европейските ограничения, което кара компанията да ги постави като основен акцент в дейността си на европейския пазар.

В търговската мрежа вече се предлагат хиляди употребявани автомобили от популярни марки, а цените им падат бързо заради силната конкуренция на азиатския пазар. „По-ниските цени на новите автомобили оказват натиск и върху цените на употребяваните. Екипът ни в Шанхай търси именно такива възможности. Редовно откриваме автомобили с пробег от около 6000 км, чиято цена е с 40% по-ниска от първоначалната им каталожна цена“, допълва Гершл.

Допълнителен фактор е бързата обезценка на част от моделите: според доклади на браншови асоциации в Китай, някои автомобили губят над 40% от първоначалната си стойност за едва три години. Това отваря реална възможност за европейските шофьори, които търсят по-достъпна алтернатива на фона на митническите бариери за новите вносни електромобили.