ЕС не забранява Waze и сигналите за камери: държавите получиха право да ограничават част от предупрежденията

Решението позволява временно скриване на конкретни полицейски проверки, но не забранява предупрежденията за камери в целия ЕС

Решение на Съда на Европейския съюз не въвежда обща забрана за предупрежденията за камери за скорост. То позволява на отделните държави временно да спират информацията за конкретни полицейски проверки, когато тя може да помогне на водачите да ги избегнат.

Шофьорите в Европейския съюз няма да останат автоматично без предупрежденията за камери и радари в приложения като Waze и Google Maps. Въпреки появилите се подобни твърдения, Съдът на ЕС не е въвел общоевропейска забрана и не е разпоредил премахването на тези функции.

Решението е постановено на 16 юни 2026 г. по дело, свързано с френската компания Coyote System. Съдът приема, че при определени условия една държава може да забрани на навигационна платформа да разпространява информация за конкретни проверки на нейна територия. Мярката обаче трябва да бъде ограничена, обоснована с обществения ред или сигурността и съобразена с европейските правила за свободното предоставяне на цифрови услуги.

Казусът не е за обикновените камери за скорост

В основата на спора стои френска система, която позволява на властите временно да скриват подадени от потребителите сигнали за определени полицейски операции.

Тя обхваща проверки, при които превозните средства се спират физически, включително:

• тестове за алкохол и наркотици;
• определени проверки на самоличността;
• претърсване на автомобили и багаж;
• издирване на заподозрени или осъдени лица;
• проверки за хора, представляващи заплаха за обществения ред.

Във френските разпоредби не се посочват стандартните стационарни или мобилни камери за контрол на скоростта. Затова твърдението, че „ЕС е забранил предупрежденията за камери“, е подвеждащо. Решението се отнася до възможността да бъде ограничавана информацията за определени полицейски проверки, от които водачите биха могли да се отклонят.

Как работи ограничението във Франция?

Френските власти могат да наредят на навигационните приложения временно да скрият съобщенията, публикувани от техните потребители в конкретен район.

При проверки за употреба на алкохол или наркотични вещества ограничението може да действа до два часа. При други полицейски операции максималният срок достига 12 часа.

Определена е и максимална територия:

• до 2 километра около проверката в населено място;
• до 10 километра извън населено място.

Забраната не се активира автоматично за цялата страна. Решението трябва да посочва конкретните пътища или участъци, както и началния и крайния час на ограничението. При неспазване на разпореждането френското законодателство предвижда санкции за оператора на услугата, а не автоматично за потребителя, подал сигнала.

Сигналите за опасности на пътя остават

Дори когато бъде активирано подобно ограничение, не трябва да се премахва ключова информация, свързана непосредствено с безопасността на движението.

Европейските правила включват предупреждения за:

• хлъзгаво пътно платно;
• хора, животни или предмети на пътя;
• необезопасена катастрофа;
• краткосрочни ремонти;
• намалена видимост;
• автомобил, движещ се в насрещното;
• блокиран пътен участък;
• извънредни метеорологични условия.

Така приложение като Waze би могло да бъде задължено временно да не показва полицейска проверка, но трябва да продължи да предупреждава за катастрофа, препятствие или друга непосредствена опасност в същия район.

Държавите не получават неограничени правомощия

Съдът на ЕС напомня, че цифровите услуги по принцип се регулират от държавата, в която е установена компанията. Друга държава може да наложи свое ограничение върху чуждестранен доставчик само когато са изпълнени определени условия.

Мярката трябва да бъде необходима и пропорционална, да засяга конкретна услуга и да преследва легитимна цел, свързана с обществения ред, обществената сигурност или безопасността. Освен при спешност държавата трябва първо да поиска съдействие от страната, в която е установен доставчикът, и да уведоми Европейската комисия за намерението си да въведе ограничението.

Националният съд трябва да провери дали всички тези условия са изпълнени в конкретния френски случай. Съдът на ЕС не решава окончателно спора между Coyote и френските власти, а дава задължително тълкуване на европейското право.

Алгоритмите могат да направят платформите по-отговорни

Решението съдържа още един важен момент за технологичните компании. Една платформа не може автоматично да се освободи от отговорност с аргумента, че информацията е публикувана от потребителите.

Когато операторът използва алгоритъм, за да определя кои сигнали да показва, на кого да ги показва и с какъв приоритет, той може да бъде приет като страна, упражняваща контрол върху съдържанието. В такъв случай защитата, която обичайно се предоставя на неутралните хостинг услуги, може да не бъде приложима.

Какво означава решението за шофьорите в България?

На този етап решението не изключва предупрежденията за камери или полицейски патрули в България. То не представлява регламент, който автоматично променя приложенията във всички държави от ЕС.

За да бъдат въведени ограничения у нас, ще е необходимо национално правно основание и конкретна процедура, съобразена с условията, посочени от европейския съд. Дотогава функциите на навигационните приложения не се променят само заради решението по делото Coyote System.

По-точният извод е, че Съдът на ЕС е предоставил на националните власти правна възможност за временни и целеви ограничения, а не че Брюксел е забранил предупрежденията за всички камери за скорост в Европа.