Електрическите камиони в Европа остават под 0,3%

Висока цена и до 4 тона батерии забавят електрификацията

Под 0,3% от тежкотоварните превозни средства в Европа са с нулеви емисии, въпреки целта на Брюксел за електрификация на транспорта. Производители като Mercedes, MAN, Renault и Volvo вече разработват и предлагат готови за ползване електрически камиони, но пазарното им навлизане остава бавно. Това има значение, защото реалният дял на електрическите камиони изостава чувствително от политическите амбиции.

Ключовият контраст е, че технологията за електрическо задвижване в много случаи работи надеждно, но практическите ограничения извън силовия тракт спират масовото разпространение.

Една от основните бариери е цената: камионите на ток са 2–3 пъти по-скъпи от дизеловите. Допълнително натиск създават ограниченият пробег и все още неравномерно развитата зарядна инфраструктура, което прави ежедневната експлоатация по-трудна за планиране.

Разходите също са по-трудни за прогнозиране заради широките вариации в цените на енергията в различни региони.

Най-сериозната техническа пречка идва от батериите, които могат да тежат до 4 тона. При ограничение в ЕС за натоварване на осите до 11,5 тона, границата се достига по-бързо при натоварени превозни средства и това директно намалява полезния товар — ключов фактор за икономиката на транспорта.