До къде могат да стигнат четирицилиндровите двигатели?
Downsizing движи иновациите
Двигателите с намален обем диктуват бъдещето на индустрията. Забраняващите норми изместиха големите V12 и V8. Производителите отговарят с по-мощни и по-ефективни четирицилиндрови мотори, често без хибридна помощ.
Stellantis представи 2,0-литровия Hurricane за Jeep Grand Cherokee 2026. Моторът дава 324 к.с. при 6 000 об/мин.
„Новата конструкция осигурява 20 % повече мощност и 10 % по-нисък разход спрямо сегашния ни 2,0-литров мотор.“ — Мики Блай, Stellantis.
Mercedes M139 се появи през 2019 г. и все още държи рекорда. В C 63 S E-Performance той генерира 469 к.с. Това означава 235 к.с./литър – по-висока плътност от Bugatti Chiron Super Sport.
Ключови решения
- Затворен блок за твърдост.
- Двуканален турбокомпресор с ролкови лагери.
- Покритие Nanoslide за ниско триене.
- 180-градусово обръщане: турбо отзад, всмукване отпред.
- Двойно впръскване за оптимално горене.
Най-големият четирицилиндров мотор идва от General Motors
Cadillac CT4-V използва 2,7-литров, дългоходов двигател с 325 к.с. Dual-volute турбината отделя изгорелите пулсации и подобрява тягата от 1 500 об/мин.
Петте най-мощни четирицилиндрови двигателя досега
- Mitsubishi 4B11T – 440 к.с. в Lancer Evolution X.
- Volvo B4804T43 – 367 к.с. в S60 T6 Polestar.
- Ford 2,3 EcoBoost – 395 к.с. Използва се от Mustang до Ranger.
- Volkswagen EA888 Evo 4 – 329 к.с. в Golf R.
- GM 2,7 Turbo – 325 к.с. в Cadillac CT4-V.
Toyota разработва 2,0-литров мотор G20E с 400+ к.с.. Прототипът вече се състезава в Super Taikyu с GR Yaris и поддържа 20% етанолова смес. Компактният блок позволява надлъжно или напречно разположение и обещава да задвижва бъдещи модели на Toyota и Lexus.
Четирицилиндровите двигатели надминават някогашните V6 и V8 по специфична мощност. Строгите норми превърнаха ограниченията в стимул за инженерна креативност. Следващите години вероятно ще донесат нови рекорди над 400 к.с., без да се жертва ефективността.


