Дизеловата легенда 1HZ: защо Toyota още произвежда 4,2-литров мотор след 35 години

Toyota отдавна е символ на издръжливост, а един от най-силните примери за това е редовият шестцилиндров дизел 1HZ. Почти 35 години след дебюта си този 4,2-литров атмосферен мотор продължава да се произвежда за определени пазари, където все още се предлага Toyota Land Cruiser 70 Series. В САЩ моделът никога не е бил официално продаван заради строгите изисквания за безопасност и емисии.

1HZ се появява като наследник на по-стария 2H и залага на класическа конструкция – чугунен блок, чугунена глава, един разпределителен вал в главата и непряко впръскване. Мощността е 129 к.с. при 3800 об/мин, а въртящият момент достига 285 Нм още при 2200 об/мин. Вместо висока динамика, двигателят е създаден за тяга при ниски обороти и дълъг живот в тежки условия.

Философията е умишлено консервативна. Вътрешните компоненти работят при сравнително ниски натоварвания спрямо работния обем, което намалява топлинния стрес. Има множество примери за екземпляри с над 480 000 км пробег при базова поддръжка – смяна на масло и обслужване на ангренажен ремък.

Една от ключовите причини за репутацията му е простотата. 1HZ може да функционира без електронен блок за управление и без сложни сензори, разчитайки основно на механично горивно впръскване. Това го прави особено ценен в отдалечени региони с нискокачествено гориво и ограничена сервизна инфраструктура. За разлика от модерните common-rail системи с високо налягане, тук сложността е сведена до минимум.

Конструкцията включва кован стоманен колянов вал, големи лагери и степен на сгъстяване 22,7:1 (по-късно 22,4:1), подпомагаща запалването при по-слабо дизелово гориво. Диаметърът на цилиндъра от 94 мм и ходът от 100 мм са насочени към стабилен въртящ момент, а не към високи обороти.

Land Cruiser 70 Series остава ключов модел за пазари, където надеждността е по-важна от комфорта. Стълбовата рама и твърдите мостове го превръщат в работен инструмент за правителства, хуманитарни организации, минни компании и фермери. Използва се като линейка, сервизен камион, военен транспортьор и експедиционен автомобил в региони с екстремна жега, лоши пътища и тежки товари.

В САЩ моделът не се продава, тъй като не покрива съвременните стандарти за ударна безопасност и емисии. Актуализирането му за съответствие би изисквало сериозни инвестиции и би променило основната му философия.

На пазари, където 1HZ вече не може да отговаря на регулациите, Toyota предлага алтернативи като Toyota 1GR-FE и Toyota 1GD-FTV. Първият е атмосферен 4,0-литров V6 бензинов мотор с верига и консервативна настройка за дълъг живот, а вторият – 2,8-литров турбодизел с по-добра ефективност и модерно оборудване за контрол на емисиите.

Въпреки това 70 Series остава в производство, особено в пазари като Австралия, защото изпълнява роля, за която модерните SUV модели често не са пригодени. Ограничените разходи за развитие и стабилното търсене правят продължаването на производството икономически оправдано.

Вие бихте ли предпочели доказана механична издръжливост и простота пред модерна техника и по-нисък разход, ако автомобилът трябва да служи в тежки условия години наред?