Denza N8L EV стартира с 960 км пробег, 130,15 kWh батерия и 208-литров frunk

Denza N8L EV ще дебютира официално в Китай на 14 септември като изцяло електрическа версия на големия шестместен SUV на премиум марката на BYD. Моделът залага на огромна 130,15 kWh Blade батерия, заявен пробег до 960 км по CLTC и практичен 208-литров преден багажник, с което влиза директно в битката при големите премиум електрически SUV модели.

N8L EV е дълъг 5200 мм, широк 1999 мм и висок 1820 мм, а междуосието достига 3075 мм. Това го поставя сред най-големите предложения в сегмента, докато собственото тегло от 3110 кг показва колко сериозна е комбинацията между голям акумулатор, шестместен салон и богато оборудване.

В основата на електрическата версия стои LFP Blade батерия с капацитет 130,15 kWh, доставяна от FinDreams Battery. Denza заявява до 960 км пробег по CLTC, което приблизително се равнява на около 785 км по WLTC. Макар реалният магистрален пробег да бъде по-нисък, цифрата ясно показва амбицията на марката да предложи максимално дълга автономия.

Серийната версия използва един заден електромотор с мощност 370 kW, или около 503 к.с., а максималната скорост е 240 км/ч. По-ранни разработки са показвали и три-моторна конфигурация, но одобреният за пазарен старт вариант е със задно предаване.

Именно тази архитектура освобождава място отпред за 208-литров frunk. Предният багажник е електрически отваряем, има дренаж и може да се изплаква, което го прави практичен за къмпинг, плажно оборудване или други вещи, които е по-добре да бъдат отделени от основния салон.

Шасито също е сериозно. Denza N8L EV използва въздушно окачване DiSus-A с двукамерни възглавници и активно завиване на задните колела. Те могат да завиват до ±10 градуса, а радиусът на завой е едва 4,58 м – впечатляваща стойност за SUV с дължина над 5,2 метра.

Интериорът е организиран в конфигурация 2+2+2, което го насочва към семейства и клиенти, които търсят повече комфорт на втория ред. Голямата каросерия и дългото междуосие позволяват повече пространство, без да се жертва практичността.

В технологичната част моделът получава DiPilot 300, известен като God’s Eye B. Системата използва 1 LiDAR, 5 милиметрови радара, 12 ултразвукови сензора и 12 камери, които подпомагат движението по магистрала, в градска среда, автоматичното паркиране и избягването на препятствия.

Denza N8L EV се изправя срещу модели като Nio ES8, Aito M9 EV и Li Auto L8. Най-силният му коз е батерията, която е приблизително с 28% по-голяма от тази на Nio ES8 и с около 30% над пакета на Aito M9 EV. Предният багажник също е по-голям от този на M9 EV, макар да остава малко под 230-литровия frunk на ES8.

Цената на електрическата версия все още не е обявена. За ориентир plug-in хибридният Denza N8L стартира от 299 800 юана, а по-високите Flash Charging версии достигат до 349 800 юана. Това подсказва, че EV вариантът вероятно ще бъде позициониран над базовия PHEV.

Остава да бъдат потвърдени някои ключови характеристики, включително максималната DC мощност на зареждане и ускорението от 0 до 100 км/ч. Ако Denza успее да съчетае 960 км заявен пробег с бързо зареждане и разумна цена, N8L EV може да се превърне в едно от най-силните предложения в премиум електрическия SUV сегмент.

Изображение: Denza