Denza Bao 5 влиза в Испания с 544 к.с.

Denza Bao 5 носи 4x4 умения и голям пробег

Denza разширява настъплението си в Европа с Bao 5 – премиум 4x4, който вече се предлага в Испания в две нива на оборудване. Моделът залага на необичайна за сегмента комбинация: плъгин хибрид (PHEV – хибрид с външно зареждане) плюс рамно шаси тип „лонжерони“ за офроуд насоченост. Това е важно, защото Denza (премиум марката в групата BYD) атакува утвърдените луксозни всъдеходи с по-електрифициран и технологичен прочит.

Bao 5 не е типичен „мек“ SUV: архитектурата, задвижването и режимите на движение са мислени за извън асфалта, без да се жертва комфортът при дълги пътувания. Ключовият аргумент е до 90 км електрически пробег по WLTP, а комбинираният пробег достига до 835 км.

Denza е част от стратегията на BYD за разширяване в Европа и позиционира Bao 5 като премиум алтернатива при 4x4 моделите, където обикновено доминират марки с дълга традиция. Контрастът е ясен: класически офроуд формат, но с хибридна система и силен акцент върху електрификацията.

Премиум дизайн със „класически“ офроуд пропорции

Външността следва традиционни всъдеходни решения: квадратна каросерия, резервна гума на задната врата, долни защити и странични стъпенки. Размерите са около 4,89 м дължина при ниво Elegance и 4,92 м при Ultimate, при 1,97 м широчина, 1,92 м височина и 2,80 м междуосие.

Denza поставя Bao 5 в полезрението на утвърдени имена като Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser, като се опитва да се отличи чрез цена и плъгин-хибридната си концепция. Марката също акцентира върху премиум материали и високотехнологична „сцена“ в купето.

Платформа DMO: 544 к.с. и 760 Nm

Техниката е базирана на платформата DMO, разработена за плъгин хибриди с офроуд възможности. Системата комбинира 1,5-литров турбо бензинов двигател с 150 к.с. (работи основно като генератор) и два електромотора – по един на ос. Общата мощност достига 544 к.с., а въртящият момент – 760 Nm.

Ускорението 0–100 км/ч е 4,8 сек за Elegance и 5,0 сек за Ultimate.

Батерията Blade LFP е с капацитет 31,8 kWh и е интегрирана чрез технология Cell-to-Chassis („клетка-към-шаси“), с цел по-добра защита на клетките и по-нисък център на тежестта. Зареждането е до 11 kW на променлив ток и до 100 kW на постоянен ток.

За офроуд са предвидени рамно шаси, електронни блокажи на диференциала и централизирано управление на разпределението на въртящия момент. При Ultimate се добавя окачване DiSus-P, което може да променя височината с 140 мм и да осигури клиренс до 310 мм. Налични са 16 режима на шофиране и помощни функции за движение с ниска скорост.

Първите тестове в Испания, комбиниращи шосе и макадам, акцентират върху плавността и рафинираността, когато електрическите мотори имат заряд, както и върху сцеплението – въпреки масата, близка до 3 тона. В тесни завои размерът се усеща, но на магистрала моделът е описан като тих и стабилен.

Купе с много екрани и ориентация към комфорт

Интериорът запазва офроуд детайли като дръжки и масивна централна конзола, но основният фокус са дисплеите: дигитално табло 12,3 инча, централен екран 15,6 инча, Head-Up Display (проекционен дисплей) и допълнителен екран за пътника отпред. Има услуги на Google и физически бутони за ключови функции.

Оборудването включва предни седалки с електрорегулиране, отопление, вентилация и масаж. При Ultimate се добавят кожа Nappa, вентилация за задните места, дигитално огледало и електрически стъпенки.

Сред акцентите са още панорамен покрив, две безжични зарядни площадки, термично отделение 4,5 л (охлаждане или затопляне) и аудиосистема Devialet с 18 говорителя.

Багажникът е 475 л, а при сгъване на втория ред достига 1 069 л. Bao 5 заявява теглителна способност 2 500 кг, функция V2L (Vehicle-to-Load – захранване на външни устройства) и окачване с възможност за самонивелиране при къмпинг.

Цени в Испания и позициониране срещу утвърдени конкуренти

В Испания гамата е разделена на две версии: Elegance стартира от 76 290 евро, а Ultimate – от 86 420 евро. По-високото ниво добавя хидравличното окачване, 20-инчови джанти, кожа Nappa и допълнителни комфортни екстри.

Спрямо Defender и Land Cruiser, Denza Bao 5 разчита на електрификацията, богатото технологично оборудване и по-тихо ежедневие. В същото време масата и размерите ограничават пъргавината на асфалт, а имиджът тепърва трябва да печели доверие сред клиентите, свикнали с традиционни премиум 4x4 марки.