Държавата строи 6 полигона за нови шофьори

Задължителен ден тренировки и възможен лимит на мощността

Новите водачи в България може да преминат през задължително обучение на специални полигони за шофиране в критични ситуации, като държавата планира да изгради 6 такива съоръжения. Мерките се обсъждат, след като над 50% от катастрофите с нови шофьори са самокатастрофирания, свързани с недостатъчни умения за реакция.

Министърът на транспорта Георги Пеев представи идеята по време на демонстрационно обучение по безопасно шофиране на пистата „Дракон“ край село Калояново.

Контекстът зад предложенията е ясен: проблемът не е в липсата на правила, а в липсата на практика при реални рискове. Именно затова се търси модел, при който уменията се надграждат след вземане на книжка, в контролирана среда и с фокус върху реакции в гранични ситуации.

По концепцията новите водачи ще трябва да тренират в рамките на един ден, като обучението и придобиването на умения се предвижда да се случат в първите две години след получаване на свидетелство за управление.

Целта на полигоните е да се отработват ситуации, които трудно могат да бъдат заложени в стандартния шофьорски курс. Георги Пеев посочи примери като аквапланинг (загуба на сцепление върху воден слой), обратни виражи и управление при по-ниско сцепление с асфалта.

Министърът даде и пример за скорошен нощен инцидент: автобус без пътници навлиза в насрещното движение на широк път при отлична видимост и следва челен удар, като не са отчетени други обективни причини извън човешкия фактор – умора или разсейване.

Пеев подчерта, че Бургас е най-напреднал по линия на подобни обучения – общината вече има изработен проект за полигон, който предстои да бъде разгледан и адаптиран към държавната концепция.

Паралелно се обсъжда и възможна регулация за автомобилите, които новите водачи могат да управляват през първите две години. Експерти по обучението коментират вариант за ограничение на мощността между 95 и 110 к.с., което е в рамките на масовите автомобили.

Сред допълнителните идеи, обсъждани от експерти, са и изискване за шофиране с придружител в тъмната част на денонощието, както и списък от 10 нарушения, които новите водачи не трябва да допускат през първите две години. При извършване на някое от тях може да се изисква повторно явяване на курс. Като примери са посочени преминаване на червен сигнал, неправилно изпреварване и употреба на алкохол.

Подобни ограничения за мощни автомобили за нови водачи съществуват и в други европейски държави. В Италия през първите три години те могат да шофират автомобили с мощност до 143 к.с., а в Хърватия ограничението е до 110 к.с. В държави като Австрия, Финландия, Люксембург, Швеция, Словения, Естония, Латвия и Литва действат програми за задължително обучение след вземане на книжка, които могат да включват шофиране на затворено трасе, обратна връзка от инструктор и дискусии за безопасно поведение на пътя.