Данъчен шофьор на хоризонта: Китай обмисля такса на изминат километър за електрическите автомобили

Масовият наплив на електрически превозни средства и plug-in хибриди в световния лидер по продажби на коли започва да разклаща традиционните финанси на пътната инфраструктура. Докато масовият потребител все повече се ориентира към нулевите емисии, Пекин е изправен пред сериозна фискална дупка, предизвикана от намаляващите приходи от акцизи върху конвенционалните горива. Това принуждава властите да обмислят сериозна реформа и въвеждането на динамична такса на изминат километър за електромобилите, която да компенсира износването на асфалта.

Основната причина за тревога сред експертите и институциите се крие в комбинацията от спадащи приходи от горива и лавинообразното нарастване на тежките нови модели. По данни на Китайската асоциация на леките автомобили, пазарът е обхванат от истинска мания по масивни SUV и просторни семейни машини – над 60% от новите премиум предложения надхвърлят пет метра дължина. Заради тежките литиево-йонни батерии много от тези премиум возила тежат близо три тона, което увеличава физическото натоварване върху пътната мрежа, докато собствениците им на практика не допринасят за поддръжката през традиционния данък върху горивото.

Според анализи на транспортното министерство, недостигът на средства за поддръжка на местните пътища вече достига милиарди, като близо 40% от обектите, нуждаещи се от спешен ремонт, остават без осигурен бюджет. За да се преодолее този дисбаланс, експертите предлагат изграждането на интелигентна система за таксуване на база реален пробег и тегло на автомобила, като за целта могат да се използват данни от сателитната навигационна система Beidou и националните платформи за мониторинг. Островната провинция Хайнан вече играе ролята на полигон, тествайки технологични решения за проследяване на трафика.

Паралелно с дискусиите около километричната такса, държавата започва агресивно да свива щедрите данъчни облекчения от миналото. Намалени са отстъпките при покупка на нови енергийни превозни средства, а преференциите за plug-in хибридите и моделите с удължител на пробега постепенно отпадат.

С тези мерки Пекин не само се опитва да закрпи бюджета за инфраструктура, но и да изпрати ясен сигнал към производителите да прекратят „надпреварата във въоръжението с килограми и размери“, връщайки фокуса върху по-леките, разумни и енергийно ефективни автомобили.

Изображение: Китай