Dacia Spring расте и остава под 20 000 евро

Новият Dacia Spring носи повече място и цена под 20 000 евро

Dacia Spring влиза във второ поколение с нова основа, повече пространство и обещание да остане под 20 000 евро. Електрическият градски модел използва техника от Renault Twingo и ще се произвежда в словенския Ново Место, което е ключово за позиционирането му на европейския пазар.

Първият Dacia Spring е разработен и произвеждан в Китай, а в Европа са реализирани 210 000 броя, включително 50 000 в Германия. Този мащаб превърна Spring в един от най-достъпните входове към електромобилността, а новото поколение цели да запази тази роля, но с по-зряло изпълнение.

Нова платформа, европейско производство и 16 месеца до серия

Двата градски модела – Dacia Spring и Renault Twingo – споделят техническа основа. Платформата на Twingo е разработена от китайски партньори на Renault Group, а от разработката до достигане на серийна готовност за новия Spring са изминали 16 месеца. При представянето от марката подчертават, че въпреки общата база, Spring остава „100% Dacia“.

Дизайнът следва изчистената стилистика на по-големите модели на Dacia. Предлагат се четири цвята, като Глетчерно бяло е без доплащане, а Агава, Перлено черно и Шистово сиво струват по 650 евро.

Размери, практичност и „франк“ (преден багажник)

Новият Spring е с дължина 3,85 м, ширина 1,72 м и височина 1,52 м. Спрямо предшественика той нараства с 15 см на дължина и 18 см на ширина, а междуосието е 2,49 м – промяна, която носи повече пространство в салона. Воланът се регулира по височина и дълбочина, добавени са повече места за вещи и седалки с достатъчна странична опора.

Багажникът е 337 л, а при сгънати задни седалки достига до 1 283 л. Облегалката е делима 50:50. За разлика от Twingo, задната седалка не се плъзга надлъжно. Срещу доплащане се предлага и допълнително място под предния капак – т.нар. франк (frunk), подходящ за заряден кабел и аксесоари.

82 к.с., 250 км по WLTP и LFP батерия 27,5 kWh

Задвижването е с електромотор, познат от Renault Twingo: 60 kW (82 к.с.) и 175 Nm, с предно предаване. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 12,1 сек, а максималната скорост е 130 км/ч. Обявеното собствено тегло е 1 287 кг, а товароносимостта – 303 кг.

Батерията е LFP (литиево-железо-фосфатна) с капацитет 27,5 kWh и целева автономия 250 км по WLTP. Посочено е, че клиентите на Spring изминават средно 34 км на ден – аргумент в полза на баланса между цена, маса и пробег. Моделът може да работи и като източник на ток за външни електроуреди.

Зареждане: 3,7 kW стандартно и пакет с 11 kW AC и 50 kW DC

При домашно зареждане с 3,7 kW са нужни 9 часа, за да се зареди батерията от 15% до 80%. Опционалният Power пакет струва 500 евро и включва 11-kW AC зарядно и 50-kW DC бързо зареждане. Така времето пада до „малко под“ 2 часа (AC) или 28 минути (DC) за същия заряден прозорец.

Разходът по WLTP е 12,7 kWh, а при по-дълга пробна отсечка бордовият компютър е отчел 11,7 kWh. Силната рекуперация (възстановяване на енергия при спиране) може да помогне за допълнителни километри в градски условия.

По-стабилен, по-тих и с малък радиус на завой

При първи впечатления новият Dacia Spring е оценен като по-стабилен от предшественика, с чувствително по-прецизно управление. Настройката на окачването и амортисьорите ограничава неравностите за пътниците, а шумовият комфорт е описан като сдържан за класа.

Радиусът на завой е 9,9 м, което подчертава градската насоченост. Задвижването не е описано като „особено динамично“, но е отчетено като достатъчно за уверени ускорения при нужда. За безопасност са налични 22 асистента, като функцията My Safety позволява индивидуални настройки.

Две версии и старт от 17 490 евро

Dacia предлага две нива на оборудване. Expression започва от 17 490 евро и включва 15-инчови стоманени джанти, централно заключване с дистанционно, ръчен климатик и задни паркинг сензори.

По-високата версия Journey струва 19 400 евро и добавя камера за заден ход, централен екран 10,1 инча с Media Nav Life и два USB порта. И двете изпълнения остават под границата от 20 000 евро, която беше ключова и за първия Spring.