Circunomics прогнозира ръст на пазара за употребявани батерии

Пазарът за употребявани батерии расте с втори живот и рециклиране

Пазарът на употребявани батерии от електромобили бързо излиза от нишата и се превръща в реален бизнес, тъй като ранни модели като Renault Zoe и Nissan Leaf все по-често се спират от движение или им изтича гаранцията за батерията. Това е важно, защото тези акумулатори започват да захранват нов „втори“ пазар (aftermarket – пазар за части и услуги след първоначалната продажба) за повторен монтаж, стационарни енергийни системи и рециклиране.

След първите електромобили вече се оформя цял цикъл за батериите: от демонтаж и оценка на състоянието до повторна употреба и преработка. В центъра на този процес е Circunomics – компания от Майнц, фокусирана върху пълния кръговрат на батериите, включително вторична употреба и рециклиране.

Феликс Вагнер от Circunomics очаква, че след около пет години употребяваните батерии от електромобили могат да заемат 10–20% от целия пазар на батерии за електрически автомобили. Това променя динамиката не само за сервизния сектор, но и за производители, оператори на енергийни системи и рециклиращата индустрия.

Изследване на Axa Novi и Wolk & Nikolic After Sales Intelligence посочва, че батериите вече са най-големият и най-бързо растящ сегмент в световния aftermarket за електромобили. За целия пазар се прогнозира обем до средата на 2030-те години от над 100 милиарда щатски долара до почти 216 милиарда щатски долара.

Къде отиват тези батерии зависи от състоянието им. Част от употребяваните батерии могат да се върнат обратно в електромобили чрез повторен монтаж. Други пакети или модули се насочват към стационарни системи за съхранение на енергия. По оценка на Вагнер 50–60% от батериите, подходящи за повторна употреба, могат да попаднат именно в такива стационарни решения.

Батериите в по-лошо състояние по-често ще отиват директно за рециклиране. Вагнер изчислява, че това може да важи за около 30% от старите батерии.

Въпреки растежа, пазарът не е лесен. При стационарните енергийни системи проблемът е в смесеното предлагане: в практиката излизат батерии от различни марки и модели, докато производителите на системи за съхранение търсят големи количества от един и същ тип модул и с възможно най-равномерно качество. Независимият aftermarket често не може да осигури тази еднородност.

Заради тази хетерогенност Вагнер очаква, че именно независимият aftermarket може да стане по-значим в периода 2030–2032 г. За Circunomics това отваря и възможност големите автомобилни производители да получат допълнителни приходи след 2030 г. чрез продажба на батерии за вторична употреба („втори живот“).

В краткосрочен план Вагнер продължава да очаква свръхпредлагане на пазара на батерии. Като причини той посочва по-бързото разширяване на капацитета от китайски производители, по-слабо растящото търсене и резерви, които много автомобилни компании са закупили в по-големи количества от необходимото. Тъй като батериите губят част от характеристиките си с времето дори когато не се използват, Вагнер говори за разходи за индустрията в размер на стотици милиони евро.