Chery Tiggo 2 получи нула звезди от Latin NCAP

Резултатът от Latin NCAP поставя под въпрос безопасността в масовия сегмент

Chery Tiggo 2 получи оценка нула звезди в първите краш тестове на Latin NCAP по обновените протоколи за 2026 г. Резултатът идва в момент на засилено внимание към качеството и безопасността на Chery, включително след отделен инцидент с Chery Omoda 5 в Малайзия. Това има значение, защото Tiggo 2 е в популярен пазарен сегмент, а марката е сред водещите износители.

Latin NCAP (Програма за оценка на нови автомобили за Латинска Америка и Карибите) публикува резултатите на 28 октомври 2026 г. за Chery Tiggo 2, който на различни пазари се продава и като Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max и Chirey Tiggo 2 (в Мексико).

Тестваният автомобил е оборудван стандартно с четири въздушни възглавници и ESC (електронен контрол на стабилността), но въпреки това не покрива базови изисквания за безопасност. По данни на Latin NCAP моделът отчита 0% защита за възрастни пътници и 0% защита за деца. Оценките в останалите категории са 49% за защита на пешеходци и 45% за системи за подпомагане на безопасността.

Latin NCAP откроява няколко критични проблема:

• Нестабилна структура: при челен удар структурата и зоната на краката (footwell) са отчетени като нестабилни, с висока компресия в областта на гърдите за водача.
• Риск от пожар: при челния краш тест е идентифициран риск от пожар, което увеличава опасността за пътниците и екипите за първа реакция.
• Недостатъчно оборудване за безопасност: липсва стандартна странична защита на главата, а задните седалки не са оборудвани с предпазни колани с претегачи (pretensioners) и ограничители на натоварването (load limiters). Освен това моделът не предлага ADAS (усъвършенствани системи за подпомагане на водача).

Генералният секретар на Latin NCAP Алехандро Фурас заявява, че резултатът поставя Chery под прожекторите заради предлагането на ниско ниво на безопасност в популярен пазарен сегмент.

Паралелно с темата за безопасността, Chery се сблъска и с въпроси за качеството в Малайзия, след като Chery Omoda 5 е имал отделяне на задния мостов възел на 6 октомври. След случая малайзийският Департамент по пътен транспорт (JPJ) временно спира VTA (одобрение на типа превозно средство), което блокира новите регистрации на модела.

В отговор компанията започва изтегляне (recall) на 8 878 автомобила Omoda 5 във варианти C и H. Председателят и президент на Chery Ин Тунюе поднесе извинение за притесненията около качеството на конференцията WICV (Световна конференция за интелигентни свързани превозни средства) на 21 октомври, като подчерта ангажимент към трайно присъствие на чуждите пазари и призова китайските производители към скромност и уважение към местните регулации.

На фона на тези събития износът на Chery към Централна и Южна Америка остава значителен: през първата половина на 2026 г. компанията е изнесла над 115 028 автомобила за региона.