Changan обнови Uni-S с ключова новост – пълно задвижване 4×4, което моделът досега не е имал. За кросоувър, ориентиран основно към асфалт, добавянето на задна задвижваща ос разширява реалните му възможности и повишава стабилността в ситуации с ниско сцепл

Changan Uni-S получи една от най-съществените технически промени в историята си – система за задвижване на четирите колела. Обновеният китайски кросоувър вече предлага конфигурация 4×4, разработена специално за руския пазар, която подобрява сцеплението и стабилността при неблагоприятни пътни условия. Новата версия запазва познатия 1,5-литров турбодвигател със 181 к.с., но добавя технология на BorgWarner за разпределение на въртящия момент към задната ос.

Досега Uni-S разчиташе основно на предното предаване, което беше напълно достатъчно за ежедневното шофиране, но поставяше ограничения при сняг, кал и хлъзгави настилки. С въвеждането на AWD системата Changan разширява възможностите на модела, без да го превръща в традиционен всъдеход. Основната цел е по-предвидимо поведение, по-добро потегляне при ограничено сцепление и допълнителна увереност извън идеално поддържаните пътища.

Външният дизайн също преминава през обновяване. Предната част се отличава с преработена радиаторна решетка и по-големи светлинни блокове, които придават по-зряло излъчване на автомобила. В профил промените остават сравнително дискретни, докато задната част получава обединени светлини. Декоративните накрайници на изпускателната система са запазени, въпреки че действителният ауспух остава скрит под бронята.

Промените в купето са значително по-осезаеми. Changan Uni-S 4×4 разполага с преработено арматурно табло, почти кръгъл волан и минималистична централна конзола. Пред водача е разположен 10,25-инчов цифров приборен панел, а мултимедийната система във високото ниво на оборудване използва 14,6-инчов сензорен екран. Налична е и безжична свързаност чрез Apple CarPlay. Производителят е обърнал внимание на качеството на материалите и удобството при продължително пътуване. В интериора са използвани меки повърхности, декоративни шевове и нови седалки с подобрена опора. В зависимост от оборудването се предлагат пояснична опора за водача, вентилация на предните седалки и подгряване на задната седалка. Багажното пространство остава с вместимост 475 литра, която достига 1415 литра при сгъване на задните облегалки.

Под предния капак продължава да работи 1,5-литровият бензинов турбодвигател Blue Core JL473ZQ7. Четирицилиндровият агрегат развива максимална мощност от 181 к.с. и въртящ момент от 280 Нм. Той е комбиниран със седемстепенна роботизирана трансмисия с два съединителя, която предава мощността към колелата. Основната техническа новост е многодисковата електрохидравлична муфа на BorgWarner, която позволява включването на задната ос според избрания режим и условията на движение. В Eco автомобилът работи с предно предаване, докато Normal, Sport, Snow, Mud и Sand използват различни алгоритми за управление на системата 4×4. При режимите Sport, Mud и Sand е предвидена възможност за пълно блокиране на муфата.

Пълното задвижване е насочено преди всичко към подобряване на сцеплението, а не към преодоляване на тежки офроуд препятствия. С пътен просвет от 188 мм Uni-S може да се справя с неравни черни пътища и умерено затруднени условия, но ограничените ходове на окачването и липсата на механични блокировки поставят ясни граници пред проходимостта. Заводските гуми Chaoyang Radial RP76+ също не са предназначени за сериозно офроуд натоварване. На асфалт обновеният кросоувър демонстрира по-спокойно и предвидимо поведение. Окачването е настроено с акцент върху комфорта, като успява да абсорбира неравностите дори при автомобилите с 19-инчови джанти. Каросерията запазва умерени наклони в завоите, а управлението е ориентирано повече към ежедневното удобство, отколкото към спортни усещания. В режим Sport реакциите на педала на газта стават по-остри, макар роботизираната трансмисия понякога да реагира със забавяне.

Добавянето на система за задвижване на четирите колела увеличава масата на автомобила с приблизително 100 кг. Това се отразява и върху динамичните характеристики – ускорението от 0 до 100 км/ч вече отнема 8,9 секунди вместо предишните 8,1 секунди. Максималната скорост достига 180 км/ч, а обявеният среден разход на гориво е 8,3 л/100 км. При по-динамично шофиране са отчетени стойности между 8 и 9 л/100 км. Габаритите на Changan Uni-S 4×4 остават 4550 мм дължина, 1868 мм широчина и 1680 мм височина, при междуосие от 2650 мм. Собствената маса достига 1625 кг, а резервоарът побира 68 литра гориво. Така моделът запазва практичните си размери и познатата конфигурация на купето, въпреки допълнителните компоненти на трансмисията.

На руския пазар обновеният модел се предлага в две изпълнения. Базовото ниво Lux започва от 3 079 900 рубли и включва 18-инчови джанти, пакет асистиращи системи, еднозонов климатик и 12,8-инчов мултимедиен дисплей. По-високото оборудване Techno струва 3 249 900 рубли и добавя 19-инчови колела, двузонов климатик, 14,6-инчов екран, по-богата аудиосистема и допълнителни функции за комфорт. С появата на Uni-S 4×4 Changan поставя акцент върху практическите качества на своя кросоувър. Макар новата версия да отстъпва леко по ускорение на варианта с предно предаване, допълнителното сцепление и по-увереното поведение при променливи пътни условия са сериозни аргументи в нейна полза. Резултатът е по-универсален автомобил, който съчетава модерно оборудване, достатъчна динамика и по-голяма пригодност за целогодишна употреба.

Изображение: Changan