BYD води в света по продажби на електромобили през 2025 г., VW е №1 в Европа

Глобалният пазар на електромобили през 2025 г. продължи да расте, но с по-бавен темп спрямо предходните години. В същото време Европа отчете най-силното си годишно повишение от 2021 г. насам, а в класациите на марките лидерите се разминават: BYD е №1 в света, докато Volkswagen оглави европейските продажби.

Паралелно с това Европейската комисия потвърди механизъм за минимална вносна цена за електромобил, произведен в Китай, което позволява на VW да внася Cupra Tavascan в ЕС при конкретни условия и без насрещни мита.

Глобалните продажби на нови електромобили (включително BEV и PHEV) са се увеличили с 20,9% до 20 914 871 броя през 2025 г. Въпреки ръста, темпът на разширяване на световния EV пазар се забавя последователно от 2021 г. насам. През този период BEV моделите стабилно формират по-голямата част от общите EV продажби.

В Европа картината е различна. Регионът отчете 31,3% ръст до 3 881 325 продажби за 2025 г., след спад през 2024 г. Повишението е подкрепено от силно четвърто тримесечие, когато са регистрирани 1 150 986 продажби — за първи път над 1 милион за едно тримесечие.

По марки, BYD е продала най-много електромобили в света през 2025 г., като обемите ѝ са нараснали с 3,1% до 3 967 070 броя. Въпреки това, заради по-силна конкуренция, пазарният ѝ дял е намалял с 3,2 процентни пункта на годишна база до 19%.

Tesla е втора в глобалната класация с 1 635 753 доставки. Това представлява 8,5% спад в обемите спрямо предходната година.

В Европа лидер е Volkswagen (VW). Марката е увеличила продажбите си с 86,8% до 426 325 броя, а пазарният ѝ дял е нараснал с 3,3 процентни пункта до 11%. Това е първият път, в който VW оглавява европейския EV пазар след победата си през 2021 г.

На търговския фронт Европейската комисия потвърди минимална вносна цена (MIP) за електромобил с батерия (BEV), произведен в Китай. От 11 февруари VW може да изнася Cupra Tavascan към ЕС на или над предложената MIP.

Споразумението освобождава SUV модела от насрещни мита в размер на 20,7%. Наред с MIP, производителят ще ограничи обемите на вноса и ще инвестира в проекти, свързани с BEV, в ЕС.

„SEAT и Cupra приветстват решението на Европейската комисия да приеме предложението на SEAT и Cupra за поемане на ангажимент, който освобождава Cupra Tavascan от насрещни мита.“ — SEAT/Cupra.

Моделът е проектиран и разработен в Европа, а се произвежда в Китай от дъщерно дружество, в което VW Group има мажоритарно участие. Компанията посочва още, че митата са имали значително влияние върху резултатите и представянето на SEAT и Cupra през 2025 г., но подчертава, че това не е повлияло на цената на Tavascan.

Развитието може да проправи пътя и за други марки да постигнат подобни договорености в бъдеще. Междувременно, по данни на Reuters, китайското министерство на търговията вече позволява на автомобилни производители от страната да преговарят самостоятелно с ЕС.