България обсъжда концесии за магистрали с публично-частно партньорство

Как концесиите могат да ускорят магистралите и цената

Преди дни правителството и бизнесът обсъдиха бъдещето на пътния сектор у нас, включително възможността за пътища на концесия. Темата е ключова, защото засяга едновременно темпа на строителството на магистрали и това колко ще плащат шофьорите, ако се въведат платени участъци.

В разговора участват инж. Ясен Ишев, председател на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорт, и Георги Златев от Българската браншова камара „Пътища“.

Контекстът е, че правителството представи нов подход в пътното строителство и заяви намерение да търси публично-частно партньорство (PPP – Public-Private Partnership) като инструмент за реализация на инфраструктурни проекти.

Георги Златев определя концесиите като решение, което може да бъде полезно, когато държавата трябва да спазва финансова дисциплина. Той дава пример с подходи, при които държави използват кредити за изграждане на пътна мрежа, и подчертава, че у нас планирането е на ниво отпреди десетки години.

Инж. Ясен Ишев заявява, че ако целта е завършена автомагистрална мрежа, при положение че държавата не може да се справи, „единственият път“ е концесионирането. По думите му идеята трябва да се приеме с „вяра, надежда и любов“.

Експертът поставя и практичен проблем: строителните фирми изпитват сериозни затруднения с намирането на работници. Той акцентира, че там, където се строят пътища, процесът често е бавен, а качеството не винаги е на нужното ниво, като допуска, че може да е необходима и помощ отвън.

Георги Златев добавя важна предпоставка за концесионни проекти: необходима е надеждна информация за трафика по бъдещите платени пътища. Ако няма достатъчно трафик, държавата може да се окаже в ситуация да изплаща таксите. Той предупреждава и за риска при политическа нестабилност – ако едно правителство подпише договор, а следващо го прекрати, частната фирма вече ще е направила разходи, което усложнява последствията.