BMW X5 M получава дигитална визия с голяма бъбрековидна решетка

Дигитален BMW X5 M показва как може да изглежда серийната версия

Новият BMW X5 вече преминава към дизайнерския език Neue Klasse, а паралелно с това се появи и дигитален проект, който показва възможна визия на бъдещия BMW X5 M. Концепцията идва от @kelsonik и залага на голяма „бъбрековидна“ решетка, лилава окраска и много карбон – детайли, които подчертават ролята на M-версията като спортен връх в гамата.

Темата е важна, защото следващото поколение X5 не е просто фейслифт: то въвежда нова стилистика и ново дигитално оформление в купето, които ще влияят и на това как ще изглеждат бъдещите високопроизводителни модели на BMW.

BMW подготвя ново поколение X5 с обозначение G65. За Китай е предвидена и версия G78 с удължено междуосие. Производството на X5 започва през август 2026 г. в завода на BMW в Spartanburg, Южна Каролина, а удължената версия ще се произвежда и в Китай.

По отношение на дизайна, новият X5 се ориентира към Neue Klasse: предницата е оформена като „визьор“ и комбинира малки „бъбреци“ с Х-образни дневни светлини в фаровете. Отзад се открояват широки задни светлини и спортна броня, а важна промяна е, че новата задна врата вече не се отваря на две части.

В интериора X5 се доближава до други модели в стила Neue Klasse, като новия 3 Series, i3 и iX3. Акцент е Panoramic iDrive, който се простира по долния ръб на предното стъкло от колона до колона, плюс свободно стоящ дисплей за инфоразвлечение и необичайно оформен волан. По желание пътникът отпред може да получи и собствен екран.

Прототипи на бъдещия BMW X5 M вече са били забелязвани по време на тестове, а на тази база се появяват и дигитални варианти за това как може да изглежда серийният модел. Дигиталният проект на @kelsonik променя ключов детайл отпред: вместо визьорната тема с по-малки „бъбреци“, виртуалният X5 M получава значително по-голяма решетка с хоризонтални елементи. Фаровете са по-тесни, но Х-образният светлинен подпис остава.

За по-агресивно присъствие проектът използва лилав цвят и добавя елементи от сух карбон: преден сплитер, прагове и заден дифузьор. В предната броня са интегрирани странични „остриета“ (аеродинамични елементи), а предната и задната част правят препратки към M Concept Neue Klasse. Отзад са показани и четири накрайника на изпускателната система, разположени вляво и вдясно от дифузьора, както и M-емблеми върху по-голямата решетка и на задния капак.

Важно уточнение: това е дигитален проект, а не потвърдена визуализация от BMW, затова не е гарантирано, че серийният X5 M ще изглежда по този начин.

Дигиталният проект не показва интериор, но се посочва, че при реалния X5 M кокпитът вероятно ще следва архитектурата на стандартния X5, допълнена със специфични M-акценти. Сред възможните елементи се споменават специални начални екрани и подменюта, ексклузивен волан и спортни седалки тип „корито“, както и различни декоративни облицовки и тапицерии.

Очакват се и промени по шасито и спирачките – например различна настройка на окачването, по-ниска стойка и по-силни спирачки – но проектът не дава потвърдени технически данни и е фокусиран основно върху това как спортният флагман може визуално да се отличи от X5.

При задвижването се обсъжда възможността BMW X5 M да използва V8 плъгин хибрид (plug-in hybrid – хибрид с външно зареждане), споделен с BMW M5. Посочва се, че актуалната система на M5 развива общо 717 к.с. (535 kW / 727 PS) и 1 000 Nm въртящ момент, но не е потвърдено, че точно тази конфигурация ще бъде използвана в X5 M.

Като ориентир за динамика се дава, че настоящата BMW M5 лимузина ускорява за 3,4 секунди до 60 mph (около 97 км/ч), а M5 Touring – за 3,5 секунди. Също така вече се работи по обновен BMW M5, който трябва да получи стилистика, близка до Neue Klasse, и по-технологично ориентиран интериор, като засега остава неясно дали ще има повече мощност.

За BMW X5 M се споменава възможен старт на производството през 2028 г., като се обсъжда и 2029 г. като алтернативен момент. Паралелно с това се допуска и възможност за първи изцяло електрически X5 M – iX5 M. До официално потвърждение от BMW обаче и графикът, и конкретната реализация остават непотвърдени.