BMW X3 M преминава на електричество с четири мотора

Четири електромотора и 811 к.с. превръщат X3 M в нов клас M-SUV

Следващият BMW X3 M се очертава като изцяло електрически SUV с четири електромотора и очаквана мощност от поне 811 к.с.. Моделът се свързва с вътрешния код ZA5 и се очаква да използва техника от електрическия BMW M3, което е важно, защото показва посоката на BMW M към „пълноценни“ електрически M-автомобили.

BMW все още не е потвърдила официално проекта ZA5, а параметрите за мощност и график могат да се променят. Въпреки това вече има наблюдавани прототипи и все повече детайли за платформата и задвижването.

BMW позиционира новото поколение модели върху архитектурата Neue Klasse (Нова класа) – технологична основа, която трябва да носи по-висока ефективност и нова електронна платформа. В този контекст електрическият X3 M е важен тест за това как M-дивизията пренася характерните си решения (контрол на тягата, охлаждане, устойчивост на натоварване) в електрическа среда.

Четири мотора като при електрическия BMW M3

Вътрешният код ZA5 се използва за M-версията на iX3 с код NA5. Има индикации, че SUV-ът няма да се казва iX3 M, а просто X3 M – стратегия, която се вижда и при електрическия M3, където обозначението „M3“ се третира като име на модела, а не като описание на типа задвижване.

Технологично X3 M се очаква да стъпи върху решенията на електрическия M3, за който BMW е потвърдила конфигурация с четири електромотора – по един на всяко колело. Те са организирани в две задвижващи единици със собствени трансмисии.

При M3 предната ос може да се разкача, така че автомобилът да се движи само със задно предаване. Дали X3 M ще получи такъв режим остава неясно. BMW обаче е заявила, че всички изцяло електрически „пълноценни“ M-модели ще използват четири мотора, което прави тази архитектура логична и за SUV-а. Редовият шестцилиндров S58 като в досегашния X3 M не се предвижда.

Към Neue Klasse принадлежат и 800-волтова електрическа система, както и централен компютър Heart of Joy („Сърце на радостта“), който координира разпределението на въртящия момент и работата на окачването. При електрическия M3 се използва M-специфична батерия с над 100 кВтч използваема енергия, базирана на високопроизводителна версия на цилиндричните клетки Gen6, като батерията е част от структурата на автомобила. Дали X3 M ще получи по-голяма батерия не е уточнено.

Маскирани прототипи показват първите M-елементи

Първите засечени прототипи ZA5 са забелязани през октомври 2025 г. в Мюнхен, а няколко седмици по-късно – и близо до Нюрбургринг. Под камуфлажа е използвана каросерия на iX3, но се виждат характерни промени: изпъкналост на предния капак, по-агресивна задна броня и дифузьорен елемент по средата.

Зад черните джанти се забелязват големи перфорирани спирачни дискове и сини M-спирачни апарати. Възможни са и по-широки калници и по-ниска стойка, но степента на разширяване под фолиото е трудна за оценка.

Не е изяснено и оформлението на предния капак. Прототипи на M3 носят V-образен отвор за охлаждане, който заема мястото на предния багажник при i3. При X3 M засега се вижда основно изпъкналостта на капака, а въпросът дали SUV-ът ще запази преден багажник остава открит.

За интериора се очаква кокпитът на Neue Klasse с Panoramic Vision (панорамна визуализация) в долния край на челното стъкло и iDrive X, плюс M-специфични седалки, облицовки и графики на дисплеите.

При звука BMW M е променила плановете си: записи на редови шестцилиндрови, V8 и V10 M-двигатели са били предвидени за електромобили, но идеята за носталгичен „двигателен“ звук е отхвърлена. Симулирани смени на предавки (изкуствено имитирани превключвания) трябва да останат.

Поне 811 к.с. и старт на производството в края на 2027 г.

Очакваните поне 811 к.с. биха били сериозен скок спрямо последния BMW X3 M Competition (F97), който след фейслифта през 2021 г. развива 510 к.с. и 650 Нм, и ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,8 сек.

За сравнение: iX3 50 xDrive е с два мотора и 469 к.с., а представеният iX3 M60 xDrive достига 611 к.с.. За електрическия M3 и двата M-SUV модела се обсъжда диапазон 811–912 к.с., но BMW не е потвърдила тези стойности.

За BMW M не е решаваща само пикова мощност – шефът на BMW M Франк ван Меел подчертава, че по-голямото предизвикателство е отвеждането на топлина. Електрическият M3 трябва да издържа на няколко обиколки на писта без спад в производителността, а при по-висок и по-тежък SUV задачата е още по-трудна. За M3 се очаква маса над 2 000 кг.

Като старт на производството за X3 M се посочва ноември 2027 г. в унгарския Дебрецен, като в същия месец трябва да започне и електрическият X4 M. Доставките на X3 M могат да започнат в началото на 2028 г., а графикът може да се измести и по-късно през 2028 г.

Цени за X3 M няма. В САЩ iX3 50 xDrive (моделна година 2027) започва от 61 500 щ.д. плюс 1 350 щ.д. такса за доставка, а X3 M50 xDrive е 67 500 щ.д. преди разходите за доставка. Електрическият X3 M се очаква да е значително по-скъп.

Като възможен конкурент е посочен Porsche Macan Turbo Electric, който развива 639 к.с. с Launch Control и Overboost и ускорява от 0 до 60 mph (около 0–100 км/ч) за 3,1 сек – на хартия X3 M с 811 к.с. би имал 172 к.с. повече.