BMW патентова модулна рамова конструкция за бъдещи офроуд модели

BMW разработва нова модулна рамова конструкция, описана в патент, която може да промени начина, по който се проектират бъдещи SUV и офроуд модели. Идеята е рамата да бъде сглобяема и адаптивна, така че да се използва в различни класове автомобили, без да се проектира изцяло ново шаси за всеки модел. Това има значение, защото показва по-гъвкав инженеринг подход в момент, когато платформите стават все по-скъпи и сложни.

Концепцията се появява на фона на по-широки планове на BMW за нови SUV модели, включително бъдещия проект с кодово име G74, който се очаква около 2029 г. Той вероятно ще стъпва на еволюция на платформата на X5 и ще използва електрифицирани задвижвания. В същото време марката проучва варианти за по-сериозно навлизане в рамовия (body-on-frame) сегмент, традиционно доминиран от класически офроуд модели.

Тук се вижда ключовата идея на патента: вместо класическа „стълбовидна“ рамова конструкция, BMW предлага модулна система, съставена от четири основни свързващи елемента, които могат да се комбинират по различни начини. Това позволява една и съща архитектура да се използва за различни размери и типове автомобили, включително електрически и хибридни версии.

Рамата включва предни и задни ляти модули, които могат да бъдат изработени от стомана или алуминий. Между тях се монтират лонжерони и напречни елементи, чиято дължина може да се променя според нуждите. В патента се описва дори възможност за кръстосана взаимозаменяемост на елементите, което значително улеснява производството и ремонта.

Интересен детайл е, че системата е проектирана и с мисъл за електромобили. В централната част на рамата могат да се интегрират различни батерийни пакети, а електромоторите могат да бъдат позиционирани според конкретната конфигурация. Това прави архитектурата подходяща за няколко типа задвижване, без нужда от напълно нова платформа.

Освен металните решения, BMW разглежда и използването на композитни материали, включително въглеродни и растителни влакна. Това цели намаляване на теглото, без компромис със здравината, което е ключово при тежки SUV и офроуд автомобили.

Важно е да се подчертае, че става дума за патент, а не за потвърден сериен модел. Въпреки това той ясно показва посоката на BMW към по-модулни, адаптивни и електрифицирани архитектури, които могат да обслужват различни сегменти с по-ниски разходи за разработка.

Изображения: BMW