BMW M8 Coupe получи Street пакет от RevoZport

RevoZport показва защо BMW M8 Coupe още впечатлява

BMW M8 Coupe вече не се произвежда от около една година, но нов проект на RevoZport показва, че моделът остава визуално и емоционално актуален. Тунинг компанията представя автомобил с пълен уличен пакет (street kit) и силно отличаваща се цветова схема, което прави M8 отново тема сред феновете.

Фактът, че дори след края на производството BMW M8 продължава да се появява в нови модификации, подчертава статута му на върхов модел в серията 8. Заедно с познатата техническа основа и мощния V8, това държи интереса висок въпреки „официалния финал“ на модела.

Като топ изпълнение на BMW 8 Series, M8 се предлагаше като Coupe, Cabrio и Gran Coupe и стъпваше на архитектурата CLAR (модулна платформа на BMW). Именно комбинацията от голямо купе, агресивна визия и силов агрегат V8 е причината проектите на тунинг компании да продължават да привличат внимание.

Основата на проекта е BMW M8 Coupe с пълен Street пакет от RevoZport. Видимите промени включват маркиран преден сплитер (допълнителен елемент към предната броня), нов преден капак, разширяващи прагови добавки, както и дифузьор с три перки и странични отвори за четирите накрайника на изпускателната система. Отзад е монтиран и спойлер тип „патешка опашка“ (ducktail), а има и допълнителни елементи по предната и задната част.

Промените продължават и при колелата: автомобилът е с конкавни джанти с Y-образни спици в сребристо. Купето е в тюркоазен цвят, като изпълнението най-вероятно е постигнато с фолио (wrap). Аеродинамичните компоненти са с суха карбонова визия, допълнена от ментови акценти.

Причината BMW M8 да „работи“ визуално и днес е, че дизайнът на актуалната 8-а серия се възприема добре от феновете и с времето се утвърди, особено във върховото изпълнение M8. Макар производството да е прекратено преди около година, моделът за мнозина не изглежда остарял — и точно затова продължава да се появява в нови тунинг проекти.

От интериора на показаните изображения почти не се виждат детайли, освен че салонът изглежда предимно черен. Няма индикации за сериозна вътрешна преработка.

По отношение на задвижването също има основания да се смята, че всичко е останало близо до серийното. BMW M8 използва двигателя S63 4,4-литров V8 битурбо, оценен на 600 к.с. и 750 Nm, със спринт 0–100 км/ч за 3,3 сек. Версията BMW M8 Competition разполага с 625 к.с., отново 750 Nm, и е с 0,1 сек. по-бърза до 100 км/ч.

В контекста на тази серия стои и Alpina B8, която използва N63 4,4-литров V8 битурбо с 620 к.с. и 800 Nm, като ускорението 0–100 км/ч е 3,3 сек. — същото като при стандартния M8.