BAIC Xingtan 5X стартира с до 625 км пробег

Защо е важно: 7 версии, две задвижвания и технологии от Huawei

BAIC пусна на пазара Xingtan 5X – ъгловат SUV, предлаган като изцяло електрически модел и като plug-in хибрид (PHEV – плъгин хибрид). Новият автомобил е първият модел от серията Xingtan за електрифицирани превозни средства на Beijing Off-road, а комбинацията от две задвижващи концепции и офроуд функции го позиционира директно срещу модерните „boxy“ SUV конкуренти в Китай.

Моделът е 5-местен и стартира с 7 варианта, като към пускането е обявена временно ограничена входна цена от 126 900 юана. Това има значение, защото BAIC влиза в сегмент, доминиран от силни местни играчи, и залага на висок пробег, бързо зареждане и асистиращи системи от Huawei.

Като нова линия на Beijing Off-road, Xingtan цели да съчетае ежедневна употреба (пътуване до работа) с излети извън града през уикенда – точно там, където „ъгловатите“ SUV модели печелят популярност.

BAIC Xingtan 5X е с размери 4 865 мм дължина, 2 000 мм ширина и 1 910 мм височина, при междуосие 2 875 мм. В гамата има 3 електрически версии и 4 plug-in хибрида.

Официалните цени по листа са от 129 900 до 174 900 юана. При старта е приложена ограничена във времето отстъпка от 3 000 юана за всяка версия, което сваля офертните цени до диапазон 126 900–171 900 юана. Предварителните поръчки са започнали на 21 октомври, а за 23 дни са отчетени 30 208 поръчки.

Две концепции за задвижване: EV и plug-in хибрид

И трите електрически версии са със задно задвижване и електромотор с мощност 227 kW ( 308 к.с. ). Батерията е с капацитет 81,9 kWh, а заявеният пробег е 625 км по китайския цикъл CLTC.

Електрическите варианти използват 800-волтова платформа и по данни на производителя трябва да зареждат на DC бърза зарядна станция от 30% до 80% за 14,5 минути.

При plug-in хибрида BAIC комбинира 1,5-литров турбо бензинов двигател с батерия 50,4 kWh. Версиите с двуколесно задвижване (2WD) имат електрически пробег 310 км по CLTC, а вариантите с двойно предаване (4WD) – 285 км по CLTC.

2WD използва преден електромотор с мощност 200 kW. При 4WD се добавя втори електромотор отзад с 200 kW, като комбинираната мощност на двата мотора е 400 kW.

Цените по листа на електрическите версии са 129 900–159 900 юана, а на plug-in хибридите – 134 900–174 900 юана.

Huawei асистент и офроуд техника в по-високите нива

Асистиращата система на Huawei не е стандартна за всички версии. При старта електрическите варианти с тази система започват от 146 900 юана, а plug-in хибридите – от 151 900 юана.

Тези версии използват Qiankun ADS 5 Pro с твърдотелен LiDAR (лазерен сензор) зад предното стъкло и общо 27 сензора. Включена е навигационна асистенция NCA за магистрала, докато използването на NCA в града изисква платен абонамент.

Сред функциите са още помощ при движение назад по вече изминат маршрут, паркиране след слизане от автомобила и дистанционно управлявано паркиране.

В интериора оборудването зависи от версията: базовите изпълнения имат централен 15,6-инчов тъчскрийн и 8,8-инчов дисплей за приборите. По-високите нива предлагат два 15,6-инчови екрана и чип Qualcomm 8295P.

Вариантите с двойно предаване добавят 14 офроуд режима, заден блокаж на диференциала и функция за „пълзене“ при тежък терен.

Сред посочените конкуренти са Fang Cheng Bao Tai 7 на BYD и iCar V27 на Chery. BAIC остава сравнително по-слабо разпознаваема марка на китайския пазар за електромобили, което прави старта и натрупаните ранни поръчки важен тест за позиционирането на Xingtan 5X.