АМ „Хемус“ може да се отпуши с 100 м асфалт

Временни връзки към стария път могат да спестят час

Между 50 и 100 метра асфалт могат да осигурят временен обход на задръстванията край тунел „Топли дол“ на автомагистрала „Хемус“. Идеята е да се отворят две сервизни връзки между магистралата и стария път София–Варна, за да се прехвърли част от лекия трафик и да се заобиколи тунелът.

Предложението има значение за десетки хиляди пътуващи, защото ежедневните тапи удължават пътуването с до един час в посока, а в момента липсва подготвен алтернативен маршрут.

Контекстът е ясен: ремонтът на тунел „Топли дол“ ограничава пропускателната способност на АМ „Хемус“, а обходите по старите пътища са проблемни заради инфраструктурни рискове и лошо състояние.

Става дума за две сервизни отсечки, разположени край караулката на КАТ, които свързват магистралата със стария път София–Варна. За да станат използваеми, освен асфалтов слой са нужни пътни знаци и почистване на растителността.

Общинският съветник от Ботевград Дамян Маринов е внесъл подписка за отварянето им в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) и Министерството на вътрешните работи (МВР). По думите му „реално им трябва 50–100 метра да се сложи повърхностен слой асфалт, да се сложат съответните знаци, както и да се мине с шредер, за да се почистят клоните“.

АПИ е дала положително становище, но МВР засега е против използването на връзките. Аргументът е, че те не са регистрирани като път и не присъстват в пътната карта. До момента отсечките са били използвани от „Пътна полиция“ при необходимост от обръщане на движението.

Маринов посочва и рискове при евентуалното отваряне — възможна катастрофа и обратен завой, който може да създава опасност за движението. Според него обаче натовареният трафик и липсата на нормален обход налагат използването на временната връзка.

Задръстванията по „Хемус“ са ежедневни заради основния ремонт на тунел „Топли дол“, при който едната тръба е затворена, а движението преминава през другата. Ограничението засяга десетки хиляди пътуващи между София и Северна България.

Ситуацията се усложнява от липсата на подготвен обход. Укрепваща стена на стария път София–Варна е започнала да поддава през 2020 г. и все още не е укрепена, а участъкът е обявен за опасен. Маршрутът през прохода Арабаконак също не може да поеме основния трафик заради лошото си състояние.

Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики определя случващото се на „Хемус“ като „цъкаща бомба“ от 2020 г. насам. По думите ѝ временното спиране на ремонта на тунела през лятото на 2025 г. е отложило проблема, без да бъде осигурен нормален алтернативен маршрут.

Като временна мярка тежкотоварните автомобили се насочват към прохода Петрохан в петък между 15:00 и 21:00 часа в посока от София и в неделя между 14:00 и 21:00 часа към столицата. Общински съветници от Монтана настояват организацията да бъде преразгледана, защото тесният планински път трябва да поеме едновременно леки автомобили и камиони, а допълнителен риск създават снегът и зимните условия.

Проблем с обходен маршрут се посочва и при автомагистрала „Тракия“. Старият път София–Пловдив между София и Ихтиман е почти непроходим, а основният му ремонт се очаква от 2023 г., но не е започнал. Така при тежка катастрофа, бедствие или пожар затварянето на магистралата би оставило без надежден обход връзката между София и Южна България.