Aiva ME7: новият китайски електрически SUV с 563 к.с. и батерии CATL разкри техническите си характеристики

Китайската автомобилна индустрия се подготвя за появата на още един високопроизводителен електрически модел. Aiva ME7, разработен с подкрепата на автомобилния производител Seres и батерийния гигант CATL, вече фигурира в официалните регистрационни документи на китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT). Новият електрически SUV ще се предлага с два варианта на задвижване, като най-мощният разполага с два електромотора, задвижване на четирите колела и впечатляващите 563 к.с.

Появата на ME7 в китайския регулаторен каталог представлява важна стъпка към пазарната реализация на модела. Зад новата автомобилна марка Aiva стои компанията Saidou Technology, подкрепена от Seres, CATL и китайски инвеститори. Проектът обединява производствения опит на Seres с технологиите на един от водещите световни доставчици на батерии. Целта е създаването на ново поколение електрически автомобили, които да съчетават висока производителност, модерни технологии и конкурентоспособност в бързо развиващия се китайски пазар.

Aiva ME7 впечатлява и с внушителните си размери. Електрическият SUV е дълъг 4999 мм, широк 1999 мм и висок между 1616 и 1626 мм в зависимост от изпълнението. Междуосието достига 3050 мм, което осигурява сериозна основа за просторен пътнически салон с пет места. Каросерията следва модерната концепция на SUV купе с плавно спускаща се линия на покрива, като съчетава спортно излъчване с пропорциите на автомобил от по-висок клас.

Базовото техническо изпълнение на Aiva ME7 използва един електромотор, разположен на задния мост. Агрегатът с фабрично обозначение QT63TZ220001 е произведен от Chongqing Qingshan Industrial и развива максимална мощност 270 kW, или приблизително 367 метрични к.с. Задвижването се предава единствено към задните колела, като тази конфигурация предлага по-опростена конструкция в сравнение с версията с два електромотора. Въпреки това мощността е достатъчно висока, за да позиционира автомобила сред динамично ориентираните електрически SUV модели.

Още по-интересна е версията със задвижване на четирите колела. При нея към задния електромотор с мощност 270 kW е добавен преден агрегат, развиващ още 150 kW. Последният носи обозначението YY63YS230003 и се произвежда от Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. Общата максимална мощност достига 420 kW, равняващи се на приблизително 571 метрични к.с. или 563 американски к.с. Това превръща двумоторния Aiva ME7 в сериозен представител на високопроизводителните електрически SUV автомобили.

Независимо от избраното задвижване, максималната скорост е ограничена до 255 км/ч. Данните от китайските документи показват още, че моделът е предвиден с възможност за теглене на ремарке с допустима маса до 700 кг. Собственото тегло на версията със задно предаване варира между 2295 и 2370 кг, докато двумоторният вариант тежи между 2425 и 2480 кг. Това показва, че ME7 е сравнително тежък автомобил, при който мощните електромотори трябва да компенсират значителната маса на батерийния пакет и оборудването.

За съхранението на електрическата енергия отговарят литиево-йонни батерии с никелова, манганова и кобалтова химия, доставяни от CATL. Към момента производителят не е разкрил официалния им капацитет, нито прогнозния пробег с едно зареждане. Липсват и окончателни данни за максималната мощност на зареждане и времето, необходимо за възстановяване на енергията. Тези характеристики ще бъдат особено важни за позиционирането на ME7 спрямо останалите китайски електрически модели от висок клас.

Публикуваната информация разкрива и част от възможностите за персонализация. Сред предвидените опции са различни дизайни на джантите, червени спирачни апарати и контрастен черен покрив, които подчертават спортната ориентация на автомобила. Предлага се и подготовка за теглич, както и бордово ETC устройство за електронно заплащане на пътни такси. Стандартно е предвиден Event Data Recorder (EDR) – система, която записва определени технически параметри при пътнотранспортно произшествие.

Сериозно внимание заслужава и индустриалното партньорство между Seres и CATL. Още през юни 2025 година в производствените мощности на Seres започват работа две линии за сглобяване на високотехнологични батерийни пакети по технологията CTP 2.0. При нея батерийните клетки се интегрират директно в пакета, без необходимост от традиционното модулно разпределение. Подобна конструкция позволява по-ефективно използване на пространството и оптимизиране на производствения процес. Същата индустриална инфраструктура обслужва и модели като Aito M8 и Aito M9.

Партньорството между двете компании предвижда и допълнително разширяване на батерийното производство чрез втория етап на проекта, известен като „фабрика във фабриката“. Планираният годишен капацитет на новите мощности е между 10 и 12 GWh. След приключването на двата етапа общият производствен капацитет трябва да надхвърли 20 GWh годишно. Това ще осигури по-голяма независимост при доставките на батерии и ще позволи по-тясна интеграция между производството на електрическите автомобили и техните енергийни системи.

Самият Aiva ME7 направи своя публичен дебют на 28 септември 2026 година по време на Седмицата на модата в Париж. Необичайният избор на събитие подчертава стремежа на новата марка да представи автомобила не само като технологичен продукт, но и като част от съвременния начин на живот. Сега, след появата му в официалните китайски документи, проектът навлиза в следващ етап от подготовката за серийно производство и пазарна реализация.

Aiva ME7 показва амбициите на китайските производители да навлязат още по-уверено в сегмента на мощните електрически SUV автомобили. С до 563 американски к.с., два варианта на задвижване и батерийни технологии от CATL моделът разполага със сериозна техническа основа. Предстои обаче да бъдат обявени цената, пробегът, пълните характеристики на батерията и датата за начало на продажбите. Засега няма и официално потвърждение за предлагането му на европейския пазар.

Изображение: Aiva