AECA-ITV посочи три системи с най-много провали

Три проверки решават изхода от ITV при по-стари коли

Коловият парк в Испания застарява и това личи най-силно при техническите прегледи ITV (техническа инспекция на превозните средства). Данни на AECA-ITV, изготвени по цифри на Министерството на индустрията и туризма, показват, че при автомобили на над 15 години цели 65,5% от тежките дефекти се концентрират само в три групи. Това обяснява защо много шофьори получават „неиздържал“ на ITV, въпреки че колата изглежда работи нормално в ежедневието.

Контекстът зад цифрите е ясен: с годините дребните износвания се натрупват, а при ITV се измерват конкретни показатели за безопасност и екология. Именно затова един привидно „вървящ“ автомобил може да се провали заради проблеми, които не се усещат веднага зад волана.

Първият и най-голям блок са осветлението и сигнализацията, които формират 23,1% от тежките дефекти при коли над 15 години. Изгорели крушки, светлини, които не работят както трябва, или проблеми със сигнализиращите устройства влошават видимостта и правят автомобила по-труден за забелязване от останалите участници в движението.

Почти наравно са замърсяващите емисии с дял от 22,3%. Износването на катализатори, филтри за твърди частици и EGR клапани (клапан за рециркулация на отработените газове) може да повиши емисиите и да доведе до неблагоприятен резултат на прегледа. Тук проблемът не е само „на хартия“ — влошената работа на антиполутантните компоненти може да е сигнал, че двигателят не работи оптимално.

Третият ключов блок са оси, колела, гуми и окачване, отговорни за 20,1% от тежките дефекти. Често срещани са износени гуми и амортисьори, загубили ефективност. Ефектът излиза извън ITV: намаляват сцеплението и стабилността и може да се удължи спирачният път.

След тях идват системи с по-малък дял, но с висок риск при реални ситуации. Спирачките водят до 11,4% от провалите при по-възрастните автомобили — дискове, накладки и други елементи могат да загубят ефективност с употребата, особено критично при аварийно спиране. Каросерията и шасито съставляват 7,1% от тежките дефекти, като корозия или влошаване на структурни части може да влияе на здравината на автомобила.

Отделно, проучване на Фондация Línea Directa за поддръжката и пътнотранспортните произшествия добавя важен показател: леките автомобили на 15+ години представляват 42,9% от превозните средства с неизправности, замесени в катастрофи с пострадали, срещу 16% при автомобилите на възраст до четири години. Това не означава, че всеки стар автомобил е опасен сам по себе си, но подчертава значението на техническото състояние при натрупани години и километри.

Позицията на AECA-ITV е еднозначна: автомобил на над 15 години може да остане безопасен, ако се поддържа правилно и преминава периодичните си инспекции. Рискът се увеличава, когато прегледите се отлагат и малките износвания прерастват в сериозни повреди — затова превантивната поддръжка и ITV „навреме“ работят най-добре заедно.

Изводът от данните е конкретен: когато по-старите автомобили се провалят на ITV, най-често проблемите са в осветлението, емисиите и елементите по ходовата част и окачването. Спирачките и структурата на купето са по-назад по дял, но остават критични за безопасността.