200 AI камери на Околовръстното чакат старт на глобите

Защо забавянето на санкциите увеличава риска на пътя

200 нови камери с изкуствен интелект са монтирани по столичното Околовръстно и на над 35 кръстовища, но пет месеца по-късно все още не санкционират нарушители. От МВР посочват, че системата работи, но в тестова среда и въвеждането ѝ в експлоатация е обвързано с изискванията на Закона за защита на личните данни. Това има значение, защото без реални глоби превантивният ефект върху поведението на шофьорите остава нулев.

Проектът е част от Национална интелигентна система за сигурност, реализирана чрез надграждане на Интегрираната автоматизирана система за сигурност. Възложител е МВР, а стойността е близо 13 милиона евро без ДДС, като средствата са безвъзмездно предоставени от Европа.

Интелигентните камери са поставени през юни, за да обхванат целия външен ринг на София и ключови кръстовища. Замисълът е да „виждат“ нарушения като неправилна смяна на лента, движение в насрещното, липса на колан, ползване на телефон, минаване на червено и неправилно престрояване. Системата трябва да може да установява и дали автомобилът има годишен технически преглед и застраховка „Гражданска отговорност“.

Илия Тодоров от Българска асоциация на пострадали при катастрофи подчертава, че технологията има потенциал, но без реално достигане на глобите до нарушителите не може да се очаква промяна в поведението и превантивен ефект.

По публични данни от правителствената система за контрол и проследяване на обществени поръчки срокът за изпълнение е 731 дни. Договорът е подписан на 28 февруари 2023 г., което по параметрите на офертата означава, че системата е трябвало да работи от пролетта на 2025 г. Въпреки това повече от година и половина по-късно чрез системата все още не се налагат санкции.

От МВР обясняват, че проектът е във финална фаза и след приключване на всички административни процедури системата ще бъде въведена в експлоатация с пълния набор от функционалности. Посочва се и конкретната зависимост: въвеждането е обвързано с прилагането на разпоредбите на Закона за защита на личните данни.

Потърсена за отговор е и фирмата, спечелила обществената поръчка, с въпрос на какъв етап е внедряването и кога се очаква въвеждане в експлоатация, но отговор на запитването не е получен.

Тодоров предупреждава, че всеки ден забавяне може да води до потенциални опасни ситуации и катастрофи, а подобни технологии трябва да бъдат внедрявани възможно най-рано, за да имат реален ефект върху пътната безопасност.