10 купета, които могат да се мерят с Porsche 911 Carrera на писта

Porsche 911 отдавна е моделът, спрямо който мнозина мерят спортните си автомобили. Не заради най-големите числа, а заради ефективността в реалния свят и на писта. Базовото Porsche 911 Carrera (2026) използва 3,0-литров битурбо боксерен шестцилиндров двигател с 388 к.с. и 449 Нм, комбиниран стандартно с 8-степенна PDK.

С PDK и Sport Chrono 911 Carrera ускорява 0–100 км/ч за около 3,9 сек и достига около 294 км/ч максимална скорост. Според източника, силата на 911 е в начина, по който подава тази динамика: задномоторната архитектура дава сцепление при излизане от завои, управлението е прецизно, а шасито остава спокойно там, където други коли изглеждат нервни.

С развитието на мощностите, гумите и модерните окачвания обаче, на пистата вече има пътни купета, които могат да настигнат или дори да надминат 911 Carrera. Част от тях разчитат на „сурова сила“, други — на точност, а трети съчетават двете. Моделите по-долу са подредени във възходящ ред според ускорението 0–100 км/ч, от „най-бавните“ към най-бързите.

2026 Toyota GR Supra — 0–100 км/ч: 3,9 сек

По данни от материала GR Supra изравнява базовата 911 Carrera по ускорение 0–100 км/ч (3,9 сек). Посочено е, че 3,0-литровият редови шестцилиндров турбо двигател дава силен среден диапазон на въртящия момент, полезен при агресивно излизане от завои.

„Ако има един извод от усещането зад волана на A90 Supra след всички тези години, то е, че това е една от най-добре управляващите се спортни коли на своето време, независимо откъде идват частите ѝ.“ — Chris Chin, TopSpeed.

Балансът е изключителен: късо междуосие, твърдо шаси, широка следа и „лепкави“ гуми. Като слабости са посочени по-слабо комуникативно кормилно усещане спрямо 911, потенциални проблеми с охлаждането при продължителни сесии и по-малко премиум интериор.

2026 BMW M4 Competition — 0–100 км/ч: 3,8 сек

BMW M4 Competition е описано като по-голямо и по-агресивно в начина, по който натрупва скорост. Под капака е 503 к.с. битурбо редови шестцилиндров двигател, а предимството в мощността се усеща особено на трасета с прави.

„На писта колата оживя, като AWD системата M xDrive и спортно настроеното окачване ми позволиха да я карам до лимита.“ — Amee Reehal, TopSpeed.

M4 е стабилно при високи скорости и при тежко спиране. Сред минусите са усещането за размер на тесни и технични трасета, по-малко „чисто“ управление спрямо 911 и осезаема маса при бързи смени на посоката.

2026 Mercedes-AMG GT 55 Coupe — 0–100 км/ч: 3,8 сек

AMG GT 55 е представено като „тежка категория“, която разчита на битурбо V8 и силен въртящ момент, променящ подхода към завоите. Въпреки дългия преден капак и пропорциите, автомобилът е описан като изненадващо способен на писта, със стегнато и стабилно шаси при висока скорост.

Кормилното управление не е толкова „деликатно“ като при 911, но е достатъчно точно. Слабостите са по-предно натоварено усещане, приоритет на стабилността пред обратната връзка и по-слаба пъргавина в поредици от тесни завои.

2026 BMW M850i xDrive Coupe — 0–100 км/ч: 3,6 сек

BMW M850i xDrive не е типичният избор за разговор за писта, което го прави интересен. Посочени са 523 к.с. и задвижване на всички колела, като ускорението е по-силно от това на 911, а в права линия усещането е „неудържимо“.

На писта масата се усеща, но xDrive дава много сцепление при излизане от завои. Минусите, включват тежест (особено при спиране), ограничена ангажираност на управлението и това, че колата не е проектирана за многократно тежко натоварване на писта.

2026 Aston Martin DB12 S — 0–100 км/ч: 3,5 сек

DB12 S е описано като „повратна точка“ за Aston Martin: не просто красив GT модел, а по-остро ориентирано към динамика купе. Автомобилът разполага с над 670 к.с. и освен силата по правите, впечатлява поведението в завоите — колата е „залепена“ и предвидима, с точно управление и контролирано окачване.

Срещу 911 Carrera, DB12 S разчита на мощност и стабилност, като е отбелязано, че може да не достига „хирургичната“ прецизност на Porsche, но остава достатъчно близо в завоите, за да използва силата си там, където има най-голям ефект.

McLaren 750S — 0–100 км/ч: 2,8 сек

McLaren 750S е представен като сравнение, което „изглежда нечестно“: лек, със средно разположен двигател и силно фокусиран върху писта, но все пак маскиран като пътен автомобил. Ускорението е описано като брутално, а разликата идва и от това как автомобилът носи скорост.

Акцент представляна „бръснещо остро“ управление, мощни спирачки и идеален баланс на шасито. Като слабости са посочени високата цена за покупка и поддръжка, както и ограничената практичност в купето.

2026 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupe — 0–100 км/ч: 2,7 сек

Този AMG е описан като автомобил, при който „финесът е по избор“, но е доработен така, че да бъде използваем на писта. Силата идва от хибриден силов тракт, комбиниращ битурбо V8 и електромотор, който дава значително над 800 к.с. и мигновен въртящ момент.

На писта изненадата е колко събран остава автомобилът въпреки размерите и масата. Задвижването на всички колела осигурява сцепление, а завиването на задните колела помага в по-тесни секции. Минусите са свързани със значителна маса, влияеща на пъргавината, и сложността на хибридната система, която добавя топлина и тегло.

2025 Ferrari 296 GTB — 0–100 км/ч: 2,7 сек

Ferrari 296 GTB е хибрид с V6, който на писта не се усеща като компромис. Електрическата помощ запълва моментално „дупките“ във въртящия момент и прави реакцията на газта остра независимо от предавката или скоростта в завоя.

Колата се усеща компактна и пъргава, с много бързо, но не „нервно“ управление. Слабости са скъпи консумативи при каране на писта и по-малка „прощаваемост“ от 911 при каране на лимита.

2026 Chevrolet Corvette Z06 — 0–100 км/ч: 2,6 сек

Corvette Z06 е изненадващо компетентен на писта. Акцентът е върху атмосферен V8 с плосък колянов вал, който подава мощността линейно и „екзотично“ като характер. Спрямо турбо 911 Carrera, Z06 е представен като по-драматичен и по-настоятелен при високи обороти.

„Z06 е експлозивен и винаги няколко крачки напред, реагира по-бързо, отколкото изобщо можеш да осъзнаеш какво става отпред.“ — Garret Donahue, TopSpeed.

Това не е само шум и мощност: на писта автомобилът е много „залепен“, особено в бързи завои, където аеродинамиката започва да работи. Минусите включват широка каросерия, по-слаба рафинираност на интериора спрямо европейските конкуренти и нужда от увереност, за да се използва потенциалът.

2026 Chevrolet Corvette ZR1 — 0–100 км/ч: 2,3 сек

Corvette ZR1 е резултат от инженерство без „самоограничения“, с екстремно ускорение и силно аеро-сцепление. На писта според материала не изглежда, че гони 911 Carrera, а че „пренаписва темпото“.

Акцентът е върху свирепото подаване на мощност, окачване, което държи колата равна и стабилна, и масивни спирачки, даващи увереност обиколка след обиколка. Като слабости са посочени, че може да е „прекалено“ за малки трасета, изисква сериозни умения от водача и че експлоатационните разходи ескалират бързо.

Изображения: CarBuzz, Toyota, BMW, Mercedes, Aston Martin, McLaren, Ferrari, Chevrolet