10 комфортно бързи мотоциклета за ездачи, които не правят компромиси

Някои мотористи търсят комфорт и избират круизъри и туринг модели. Други гонят адреналин със спортни машини и „хипер“ нейкъди. На пазара обаче вече има мотоциклети, които съчетават и двете — удобство за дълъг път и силно представяне, без да се налага компромис.

Сред тях има спорт-туръри с над 200 к.с., както и bagger модели с компоненти и настройки, насочени към динамично каране. По-долу са 10 мотоциклета, които комбинират комфорт и висока динамика, като повечето са във високия ценови сегмент.

KTM 890 SMT — 103 к.с.

KTM 890 SMT комбинира комфорт, близък до ADV моделите, с характер на супермото. Машината е базирана на 890 Adventure и използва 17-инчови колела отпред и отзад със „лепкави“ гуми. Двуредовият двигател е известен с представянето си, а ниското тегло допълва усещането за пъргавина. В същото време моделът запазва елементи за комфорт като високото стъкло и широкото кормило.

• Двигател: паралелен двуцилиндров
• Работен обем: 880 куб.см
• Рама: хромомолибденова тръбна (trellis)
• Въртящ момент: 100 Нм (74 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 194 кг (428 lb)

Yamaha Tracer 9 — 117 к.с.

За ездачи, на които KTM им идва прекалено „нервен“, Tracer 9 е алтернатива със спортно-туринг фокус без отстъпки в комфорта на дълги разстояния. Моторът използва CP3 редови трицилиндров двигател, известен със силна средна тяга и „изстрел“ във високите обороти. Налице са напълно регулируемо окачване, защита от вятър, завиващи светлини и неутрална позиция на езда.

• Двигател: CP3 редови трицилиндров
• Работен обем: 890 куб.см
• Рама: Diamond
• Въртящ момент: 93 Нм (68.6 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 219 кг (483 lb)

Harley-Davidson CVO Road Glide ST — 127 к.с.

Големите туръри обикновено са еталон за комфорт, но не винаги за динамика. Изключение е CVO Road Glide ST — custom bagger с мощен Milwaukee-Eight 121 High Output V-twin със Screamin’ Eagle компоненти. Моделът разчита на напълно регулируемо Showa окачване и премиум спирачки. Споменава се и CVO Road Glide RR, но той е твърде специализиран за практична употреба на пътя и струва над 100 000 долара.

• Двигател: Milwaukee-Eight 121 High Output V-twin
• Работен обем: 1 983 куб.см
• Рама: Touring frame
• Въртящ момент: 197 Нм при 4 000 об/мин (145 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 380 кг (838 lb)

KTM 1290 Super Duke GT — 173 к.с.

Super Duke е известен с „без филтър“ характер, а версията GT добавя обтекател и туринг ориентация, без да убива динамиката. Моделът получава полуактивно окачване, високо стъкло, круиз контрол и по-голям резервоар. Така Super Duke GT се позиционира като най-вълнуващата комбинация от комфорт и представяне на пътя в гамата на KTM в САЩ.

• Двигател: V-twin
• Работен обем: 1 301 куб.см
• Рама: хромомолибденова тръбна (trellis)
• Въртящ момент: 141 Нм (104 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 225 кг (497 lb)

Triumph Rocket 3 Storm GT — 180 к.с.

Rocket 3 Storm GT балансира комфорт и динамика по-добре от много круизъри. До скоро моделът е бил най-мощният круизър, задвижван и от най-големия сериен двигател за мотоциклет. Известен е със силно ускорение и стабилност при висока скорост, а за удобство разчита на „pull-back“ кормило, късо стъкло и добре подплатени седалки. В пакета влизат спирачки Brembo Stylema и регулируемо окачване.

• Двигател: редови трицилиндров
• Работен обем: 2 458 куб.см
• Рама: изцяло алуминиева
• Въртящ момент: 225 Нм при 4 000 об/мин (166 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 320 кг (705.47 lb)

Ducati Multistrada V4 RS — 180 к.с.

Multistrada V4 RS е описан като най-екстремен мотоциклет, който все още може да се нарече adventure-touring. Тук „по-мекият“ Granturismo V4 отстъпва място на Desmosedici Stradale V4, извлечен от Panigale. Комфортната страна идва чрез полуактивно окачване Öhlins Smart EC2.0, пълен пакет електроника и изправена ергономия.

• Двигател: Desmosedici Stradale V4
• Работен обем: 1 103 куб.см
• Рама: алуминиева монокок
• Въртящ момент: 118 Нм при 9 500 об/мин (87 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 225 кг (496 lb)

Ducati Diavel V4 RS — 182 к.с.

Diavel V4 RS отнема на Rocket 3 Storm GT позицията на най-мощен круизър и следва логиката на Multistrada V4 RS. Използва същия Desmosedici Stradale V4, като дава малко повече мощност и то при по-ниски обороти. Посочено е ускорение 0–100 км/ч за 2,5 секунди (0–62 mph). Комбинацията от power-cruiser ергономия и силен мотор го прави удобен за спокойно каране и много агресивен при отваряне на газта.

• Двигател: Desmosedici Stradale V4
• Работен обем: 1 103 куб.см
• Рама: алуминиева монокок
• Въртящ момент: 121 Нм при 9 500 об/мин (89 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 220 кг (485 lb)

Suzuki Hayabusa — 187 к.с.

Оригиналната Hayabusa предизвиква реакция от европейските регулатори и води до неформалното „Gentlemen’s Agreement“. Днешната генерация е електронно ограничена до 299 км/ч (186 mph), но пази наследството си. Аеродинамиката е развивана в аеротунел, с обемни обтекатели, които отклоняват въздуха около ездача, и с дълго междуосие за стабилност при високи скорости. Това, което отличава Hayabusa от други „най-бързи“ мотоциклети, е комфорта, заради който мнозина я определят като спорт-турър.

• Двигател: редови четирицилиндров
• Работен обем: 1 340 куб.см
• Рама: алуминиева twin-spar
• Въртящ момент: 149 Нм при 7 000 об/мин (110 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 264 кг (582 lb)

BMW M 1000 XR — 201 к.с.

BMW M 1000 XR не прави компромис нито с комфорта, нито с представянето. Това е спорт-турър със S1000RR-базиран редови четирицилиндров двигател с над 200 к.с. и „M“ пакет, който включва ковани колела, титаниев ауспух, M спирачки и други. В същото време моделът запазва типичните за дълъг път елементи като стъкло, изправена ергономия, адаптивни фарове и полуактивно окачване.

• Двигател: редови четирицилиндров
• Работен обем: 999 куб.см
• Рама: bridge-type
• Въртящ момент: 113 Нм при 11 000 об/мин (83 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 223 кг (492 lb)
• Максимална скорост: 274 км/ч (170 mph)

Kawasaki Ninja H2 SX SE — 207 к.с.

Ninja H2 SX SE е описан като Ninja H2 „в бизнес седалка“. Той запазва компресорния редови четирицилиндров двигател, но с настройка за комфорт на дълги разстояния, а не за абсолютни постижения. Въпреки това, с 207 к.с. е сред най-мощните мотоциклети, които могат да се купят днес. Kawasaki посочва разход над 5,9 л/100 км (40 mpg). За комфорт и безопасност има Showa EERA Skyhook полуактивно окачване, адаптивен круиз контрол (ACC), предупреждение за риск от челен удар (FCW) и пълен пакет асистенти.

• Двигател: редови четирицилиндров, компресор
• Работен обем: 998 куб.см
• Рама: trellis, high tensile steel
• Въртящ момент: 137 Нм при 8 500 об/мин (101 lb-ft)
• Тегло (готов за движение): 268 кг (590.9 lb)

Кой бихте избрали?

Изображения:KTM, Yamaha, Harley-Davidson, Triumph, Ducati, Suzuki, BMW, Kawasaki