Зрелищен развод между Hyundai и Apple

Партньорството между Hyundai и Apple приключи, преди да е започнало.

Публиката очакваше да научи малко повече за бъдещия електромобил Apple, след като в началото на януари южнокорейският производител потвърди, че преговаря за производството на кола с марката и с технологиите на Ябълката.

Вместо това през последните седмици отношенията между бъдещите партньори започнаха да се изострят.

Първо, Apple - известна с пристрастието си към секретността, накара Hyundai да ревизира изявлението за бъдещото сътрудничество. Така се появи мъглявото съобщение, че южнокорейците, наред с други конструктори, са в контакт с „една технологична компания“. 

В същото време стана ясно, че решението за партньорство с американския гигант не се приема еднозначно в Hyundai. Високопоставен представител на компанията описва пред Ройтерс тежки вътрешни дискусии и коментира: „Ние не сме производител на оборудване, който изработва чужди автомобили".

Накратко, това се оказа брак, в който и двете страни са недоволни. И както в живота, най-разумното решение бе да прекратят връзката. Изненадваща е само зрелищната публичност на развода, още повече, че и двамата замесени много държат на дискретността. Акциите на Hyundai (и на Kia, която е негова собственост), преживяха йо-йо ефект – първо се повишиха с 20% след обявяването на партньорството през януари, а заради разрива загубиха над 6% - над 2  млрд. долара.

Намерението на Apple да създаде собствен електромобил не е новина. Планът е от 2014 г. и се нарича Project Titan. Четири години по-късно ветеранът Дъг Фийлд напусна Tesla, за да се върне в Apple като шеф на проекта, но след още една година екипът му бе драстично съкратен. Последва ново затишие по темата, докато в края на миналата година вътрешен източник издаде пред Ройтерс, че компанията разработва автомобил, който трябва да се появи на пазара през 2024 г.

Ключово за бъдещия автомобил е създаването на нов дизайн на батерията, който да намали радикално разходите за батерии, но и да увеличи пробега на колите. Източник на Ройтерс коментира, че батерията е „следващо ниво“ и може да се сравни с „първия път, в който видяхте iPhone“.

Но Apple, както и другите разработчици на технологии, нямат необходимите производствени вериги, за да излязат на масовия пазар в конкуренция с автомобилните мастодонти. Опитът на Tesla, която премина през 17 г. на премеждия, преди да запише първата си печалба, е достатъчен, за да ги стресне. 

Google подписа в началото на месеца договор за стратегическо партньорство с Ford за развитието на своята автономна кола.

Сигурно е, че и на Apple-мобила ще му трябва партньор.