Жени 60% по-висок риск катастрофи автомобилна безопасност изследване TU Graz

Жените са с около 60% по-висок риск от наранявания при автомобилни катастрофи в сравнение с мъжете, показва ново изследване на Graz University of Technology (TU Graz) в Австрия. Данните поставят под въпрос доколко съвременните стандарти за автомобилна безопасност отразяват реалното разнообразие на пътниците и защо напредъкът в защитните системи не се разпределя равномерно.

Изследването обхваща австрийски катастрофи в периода 2012–2024 г., като комбинира реални данни, виртуални модели на човешкото тяло и реконструкции чрез краш тестове. Резултатите показват по-висока уязвимост при жените в области като гръден кош, гръбначен стълб, ръце и крака, като най-засегнати са по-възрастните жени.

Един от ключовите проблеми е историческият дизайн на краш тестовете. В продължение на десетилетия автомобилната индустрия използва основно манекени, базирани на „средностатистически мъжки“ модел, а така нареченият женски манекен често представлява просто умалена версия на мъжки. Според TU Graz това създава сериозен пропуск, тъй като около 95% от жените имат различни телесни параметри от тези на използвания модел.

Разликите в анатомията също играят роля — тазова структура, форма на гръдния кош и подвижност на гръбначния стълб влияят на начина, по който тялото поема удара. Това означава, че еднаквите системи за безопасност не винаги работят с еднаква ефективност при различните тела.

Важен фактор е и позицията на седене. Жените по-често пътуват на предната дясна седалка, която в много случаи предлага различна защита при удар в сравнение с позицията на водача. Освен това начина на седене — по-изправен или по-отдалечен от волана — може да намали ефективността на въздушните възглавници и коланите.

Регулаторите вече започват да реагират на тези разлики. В САЩ беше въведен новият краш-манекен THOR-05F, който е проектиран на база реалистична женска анатомия, а не като мащабирана версия на мъжки модел. Той използва по-прецизни сензори и позволява по-точно измерване на силите върху тялото при удар.

Паралелно автомобилните производители започват да развиват адаптивни системи за безопасност. Пример за това е многоадаптивният предпазен колан във Volvo EX60, който в реално време отчита ръст, поза и тежест на пътника и настройва натоварването при удар. Такива технологии целят да намалят разликите в риска между различните групи пътници.

Изводът от изследването е ясен: автомобилната безопасност вече не е само въпрос на по-здрави структури и по-силни въздушни възглавници, а и на по-точно разбиране на човешкото разнообразие в реалния свят.