Защо шефът на Bugatti Americas кара Audi A8 L и отказва изкуствения интелект

В света на ултраскъпите и редки хиперавтомобили правилата на обикновения маркетинг губят своето значение. Това доказва по най-категоричен начин Саша Доеринг, главен оперативен директор (COO) на Bugatti Americas. Въпреки че ръководи една от най-престижните и скъпи марки на планетата, той взима съзнателно решение да избягва шофирането на автомобили с марката Bugatti в ежедневието си публично. Вместо това неговият личен избор за ежедневни задачи и срещи с клиенти е луксозният представителен седан Audi A8 L – модел, който макар и част от същата автомобилна група Volkswagen, стои няколко стъпала по-надолу в ценовата и престижна йерархия.

Причините за този подход се крият в спецификата на самия бизнес. Bugatti произвежда едва между 80 и 100 автомобила годишно за целия свят, като в силни години едва около 40 от тях намират реализация на американския пазар. При толкова малък обем и ексклузивна клиентска база, загубата дори на един единствен купувач може да се окаже фатална за статистиката.

Самият Доеринг споделя прагматичната си позиция пределно ясно: „Не искам да създавам възприятие, че COO на Bugatti за Америка отива на разходка с Bugatti.“ Вместо показна лудост по улиците, той залага на дискретност, дълбоко лично отношение и изграждане на доверие. Ръководителят поддържа изключително близка връзка с купувачите – знае лични подробности като рождените дни на техните деца, звъни им без конкретен повод и често организира лични срещи и вечери. Той сяда зад волана на модели като Chiron или новия Tourbillon главно по време на официални ралита и затворени шофьорски събития, организирани съвместно с колекционерите.

Тази философия на автентичност и традиция се пренася и в самия производствен процес на марката. В епоха, когато технологичният свят е обхванат от мания по изкуствения интелект (AI), а конкурентите масово интегрират алгоритми в инженерната дейност и дизайна, Bugatti следва противоположна линия. Доеринг потвърждава, че при създаването и развитието на новия хиперавтомобил Bugatti Tourbillon изкуствен интелект въобще не е бил използван за дизайнерски цели.

Личният му работен навик отразява същата идея: той все още изготвя самостоятелно своите презентации и разкази, доверявайки се на софтуерни инструменти единствено за най-рутинни задачи. Според него ръчното преминаване през анализите и изграждането на истории (storytelling) не може да бъде аутсорснато на машина. В крайна сметка стратегията на ръководството в САЩ показва, че когато продаваш не просто транспортно средство, а неповторимо произведение на изкуството, човешкият фактор, скромността пред клиентите и класическото майсторство остават незаменими.

Изображение: Audi