Японският редови шестцилиндров дизел на Toyota се произвежда близо 25 години

Toyota е марка, свързвана с надеждност, а един от най-показателните примери е двигателят 1HZ. Турбодизеловият редови шестцилиндров агрегат продължава да се използва в Land Cruiser 70 Series, въпреки че е представен преди близо 25 години. Моделът не се продава официално в САЩ заради изискванията за безопасност и емисии, но остава актуален на други пазари.

Toyota представя 1HZ през 1990 г. за Land Cruiser 70 Series като замяна на дизеловия двигател 2H. Конфигурацията е 4,2-литров редови шестцилиндров мотор с един разпределителен вал и чугунен блок и цилиндрова глава, с индиректно впръскване. Той развива 129 к.с. и 285 Нм към системата за задвижване на четирите колела.

Надеждната репутация на 1HZ се свързва с проста и здрава конструкция и компоненти, проектирани да издържат тежка експлоатация с минимална поддръжка. Описаните ключови елементи включват чугунен блок с кован стоманен колянов вал и големи лагери, създадени да понасят високи натоварвания и дълги сервизни интервали. Индиректното впръскване намалява натоварването върху горивната система и позволява работа с по-нискокачествено гориво в сурови условия.

Зоната около гарнитурата на главата се отличава със стабилност и предвидимо износване, което подпомага работата в горещи региони. Toyota ограничава електрониката и използва механично горивно впръскване, което намалява сложността и потенциалните откази спрямо модерните common-rail системи. Собственици на различни години на производство посочват, че двигателят може да работи стотици хиляди мили при тежки условия с базово обслужване и регулярна смяна на масло и филтри — това означава стотици хиляди километри.

Защо Land Cruiser 70 Series не се продава в САЩ

Toyota не предлага Land Cruiser 70 Series в САЩ, защото по-архаичният му дизайн не покрива съвременните стандарти за безопасност и емисии. Компанията не избира да го преработи за съответствие, тъй като това би било твърде скъпо и би променило основната философия на модела.

В материала се посочва, че 70 Series използва по-стара платформа, която няма модерни елементи за защита при катастрофа и съвременни системи за обезопасяване, изисквани от регулаторите. Освен това дизеловият двигател и механичните системи не отговарят на строгите изисквания на EPA и CARB без сериозен редизайн. За да покрие правилата, Toyota би трябвало да добави скъп хардуер като модерна обработка на отработените газове и електронни контроли, което би увеличило цената и би променило характера на автомобила.

Оценката на Toyota за потенциалните продажби в САЩ е, че обемите биха били твърде ниски, за да оправдаят инвестицията в редизайн и сертифициране. В текста се казва още, че купувачите в САЩ предпочитат SUV модели с по-високи нива на комфорт и технологии за безопасност, а Toyota вече предлага името Land Cruiser в други варианти, които отговарят на местните правила.

Как Toyota поддържа 70 Series на пазари с по-строги изисквания

За да запази Land Cruiser 70 Series актуален в региони като Европа и Австралия, Toyota използва по-модерни и модулни двигатели като 1GR-FE и 1GD-FTV. 1GR-FE е атмосферен 4,0-литров V6 бензинов мотор с проста и доказана конструкция, включително впръскване във всмукателния колектор, верига и консервативна настройка за дълъг живот и устойчивост при тежки условия и променливо качество на горивото.

1GD-FTV е по-модерен 2,8-литров турбодизел, който според текста носи по-добра ефективност, по-ниски емисии и по-силен въртящ момент спрямо 1HZ. Той използва по-съвременна конструкция на горенето и подсилени вътрешни компоненти, както и емисионно оборудване, съобразено с местните регулации.

Защо 70 Series остава важен модел

Land Cruiser 70 Series има ключова роля, защото покрива задачи, които модерните SUV модели вече не адресират. Toyota го разработва като работен автомобил за пазари, където издръжливостта е по-важна от комфорта. В текста се посочва, че правителства, хуманитарни организации, минни компании, фермери и военни разчитат на 70 Series заради способността му да работи при екстремни горещини, с лошо гориво, при тежки товари и постоянна механична експлоатация.

Като важни особености са посочени стълбовидната рама и твърдите мостове, които осигуряват здравина и универсалност в тежки условия. Моделът се използва като линейки, комунални камиони, войскови транспортьори и експедиционни превозни средства там, където много нови SUV и пикапи не биха издържали.

1HZ не е предлаган официално в САЩ

Toyota никога не е продавала официално в САЩ модели с двигател 1HZ. В износни пазари 1HZ задвижва Land Cruiser 70, 80 и 105 Series, както и някои автобуси Coaster, предназначени за обществен транспорт.

Материалът отбелязва, че емисионните правила и изискванията на EPA са държали този двигател извън американските шоуруми, но част от ентусиастите са внасяли автомобили с 1HZ частно по правилото за внос на 25-годишни автомобили. Така в САЩ има отделни екземпляри от 70 или 80 Series с този мотор, а обратната връзка е свързана основно с издръжливост и лесен ремонт, при минимални проблеми извън рутинната поддръжка и периодични проверки на горивната система или охлаждането.

Защо 70 Series вероятно ще остане в производство

Според текста Toyota е малко вероятно да прекрати 70 Series, защото моделът обслужва пазари и приложения, които нямат пълноценен модерен заместител. Постоянното глобално търсене позволява продължаване на производството с минимални разходи за развитие, а платформата използва изплатени инструменти, доказани процеси и споделени компоненти. Регионалните регулации продължават да позволяват продажби с целеви обновления вместо пълен редизайн.