Японският отговор на Maverick: Mazda CT-5 оживява в изненадващ виртуален рендър като стилен унибоди пикап

Светът на компактните пикапи с носеща каросерия (unibody) преживява истински бум през последните години, привличайки купувачи, които търсят ежедневната практичност на лек автомобил, комбинирана с удобството на открит товарен отсек. Въпреки че пазарът отвъд Океана е завладян от модели като Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz, феновете на японските марки не спират да мечтаят за алтернативи. Най-новото доказателство идва от популярния автомобилен дигитален артист Theottle, който представи в своя YouTube канал интригуващ компютърен рендър на хипотетичния модел Mazda CT-5 – пикъп, изграден върху основата на хитовия кросоувър Mazda CX-5.

Макар тук да става дума изцяло за виртуална концепция от областта на автомобилната фантазия, а не за официално потвърден сериен проект, идеята притежава сериозна пазарна логика. Докато в международен план Mazda предлага традиционния рамков пикъп Mazda BT-50 (който е технически свързан с Isuzu D-Max и не се предлага в САЩ), марката все още няма представител в бързоразрастващия се сегмент на лайфстайл пикапите с монолитна конструкция. Актуалното трето поколение на Mazda CX-5, стартирало през 2025 г., се утвърди като изключително успешен продукт със стартови цени около 29 990 долара в САЩ, споделяйки платформа с модела CX-50.

Във виртуалната си разработка Theottle запазва непроменена предната част на CX-5 – включително характерните LED фарове, изчистената радиаторна решетка и предната броня. Пропорциите остават идентични с тези на кросоувъра до средните C-колони, след което следва радикална промяна: междуосието е значително увеличено, за да се осигури по-голям вътрешен обем и балансиран силует. Задният надвес е удължен, за да освободи място за функционален товарен отсек, като дизайнерите са интегрирали нови задни светлини, различен капак на багажника и нова задна броня, докато дръжките на вратите, джантите и долните защитни пластмаси са директно заимствани от донора.

Що се отнася до задвижването, логичният избор за евентуален сериен вариант би бил доказаният 2,5-литров бензинов двигател SkyActiv-G с мощност 187 к.с. и 252 Нм въртящ момент, комбиниран с 6-степенна автоматична трансмисия и стандартно задвижване на четирите колела (AWD), като впоследствие се очаква и електрифицирана хибридна версия. Ценово погледнато, ако подобен модел съществуваше, той перфектно би се вписал в конкурентната среда на американския пазар срещу Ford Maverick (стартова цена около 28 145 долара) и Hyundai Santa Cruz (около 29 750 долара). Въпреки че засега Mazda запазва мълчание за подобни продуктови планове, рендърът на CT-5 успешно показва как японският брандов почерк може да изглежда в съвсем нов и практичен формат.

Изображение: Mazda