Xiaomi SU7 Ultra тества нов аеропакет на Нюрбургринг

Обновеният аеропакет цели повече скорост и стабилност

Xiaomi SU7 Ultra прототип беше забелязан да тества на Нюрбургринг Нордшлайфе в Германия с преработен аеродинамичен пакет, включващ голямо двуплоскостно задно крило на стойки тип „лебедова шия“. Колата е без камуфлаж и с мюнхенски регистрационни номера M SU 7650 E, което подсилва значимостта на тестовете на най-известната писта за развитие на високопроизводителни модели.

След появата на камуфлиран SU7 Ultra в Китай с голямо задно крило, китайски медии съобщават за възможно появяване на обновения модел през 2027 г. Xiaomi към момента не е обявила официална дата за лансиране.

Контекстът е важен: Нюрбургринг е мястото, където производителите сравняват реални пистови възможности, а SU7 Ultra вече има официално регистрирано време там в категорията „електрически изпълнителни автомобили“.

Преработена аеродинамика: ново крило и допълнителни елементи

Най-видимата промяна спрямо серийния Xiaomi SU7 Ultra е задното крило. То заменя фиксирания карбонов спойлер на пътната версия с конструкция с две горни стойки тип „лебедова шия“ и двуплоскостен дизайн.

Крилото изглежда има и подвижна секция, която би могла да поддържа система за намаляване на челното съпротивление (DRS – „система за намаляване на съпротивлението“) за по-ниско съпротивление на дълги прави. Xiaomi не е потвърдила механизма и дали е функционален на този тестов автомобил.

Сред останалите видими промени са по-голям преден сплитер, допълнителни аеродинамични елементи по краищата на бронята, преработени странични прагове и жалузийни отвори над предните колела. Прототипът запазва покривно монтиран LiDAR сензор и жълти спирачни апарати, а светложълтият му цвят се различава от серийния нюанс Lightning Yellow.

Xiaomi не е съобщила дали има промени по електромоторите, батерията, окачването или спирачната система на прототипа.

Порше остава по-бързо на Нордшлайфе

Xiaomi SU7 Ultra с Track Package е изминал Нордшлайфе за 7:04.957 на 1 април 2025 г., с пилот Vincent Radermecker. Пистата вписва автомобила в категорията електрически изпълнителни автомобили.

На 15 април 2026 г. Porsche Taycan Turbo GT с Weissach Package и Manthey Kit е записал 6:55.533, което е с 9.424 секунди по-бързо от времето на Xiaomi и задава нов ориентир в категорията.

Аеродинамичните промени по прототипа подсказват продължаващо развитие за писта, но Xiaomi не е обявила официална цел за време или нов опит за рекорд.

Какво знаем за серийния SU7 Ultra

Серийният Xiaomi SU7 Ultra използва триелектромоторно задвижване с двойно предаване (AWD) с мощност 1 138 kW ( 1 526 к.с. ) и максимален въртящ момент 1 770 Nm. Батерията е 93.7 kWh CATL Qilin 2.0, с заявен пробег по CLTC 630 км (приблизително 475–505 км по WLTP).

Официалната начална цена в Китай е 529 900 юана ( 79 600 щ.д. ).

Xiaomi по-рано е демонстрирала отделна предсерийна (изследователска) четиримоторна система с мощност до 1 510 kW ( 2 054 к.с. ), заедно с изцяло активно окачване и 48V електромеханично спиране (EMB – „електромеханични спирачки“). Няма потвърждение тези системи да са монтирани на тестовия автомобил на Нюрбургринг.

Xiaomi не е обявила спецификации, цена или официална дата за обновения модел, а не е потвърдено и дали този прототип е предназначен за европейско пускане.