Windrose под натиск: забавени заплати и мистерия с изчезнал камион

Китайският производител на електрически камиони Windrose Technology се оказа в центъра на сериозни противоречия, след като бивши служители отправиха обвинения за забавени възнаграждения и изчезнал тестови камион. Компанията, която се стреми да се превърне в конкурент на Tesla Semi, вече има десетки електрически влекачи в реална експлоатация, но последните събития поставят под въпрос стабилността на нейното развитие. На фона на амбициозните планове за глобална експанзия, репутацията на производителя започва да бъде поставяна на изпитание. Именно доверието на клиенти, инвеститори и партньори ще бъде решаващо за следващите стъпки на компанията.

Windrose е китайска компания с централа в Белгия и по собствена информация е привлякла около 400 млн. долара финансиране. Производителят разработва електрически тежкотоварни камиони и вече има клиенти в Норвегия, Чили и Австралия. Компанията не крие амбициите си да се наложи като сериозен играч в сегмента, където конкуренцията става все по-ожесточена. Именно затова всеки сигнал за организационни или финансови проблеми може да окаже сериозно влияние върху бъдещото ѝ развитие.

Двамата бивши служители Травис Уейт и Харолд Келър твърдят, че са отказали да съдействат на главния изпълнителен директор Уен Хан при издирването на изчезнал камион, докато не получат неизплатените си възнаграждения и компенсации на обща стойност 91 000 долара. Според тях сумата все още не е изплатена, а камионът продължава да бъде в неизвестност. От своя страна Хан отхвърля размера на претенциите, като ги определя за необосновани. Той признава, че компанията е наемала служители твърде бързо и е срещнала временни затруднения с обработката на заплатите, но уверява, че Windrose разполага с достатъчно средства за бъдещото си разширяване.

По информация на The Wall Street Journal, Windrose е доставила първия си електрически камион в края на 2024 година, а в момента 36 машини вече работят при клиенти по света. Компанията твърди, че нейните модели предлагат почти двойно по-голям пробег спрямо някои конкурентни електрически камиони на Volvo и Daimler, като същевременно поддържат по-ниска цена. Това се постига чрез производство в Китай и последващо сглобяване от регионални партньори на различни пазари. Именно тази стратегия трябва да позволи по-бързо навлизане на международните пазари.

Паралелно със спора около заплатите се появи и съдебен казус с бившия ръководител на северноамериканските операции Джейсън Гийс. След като поискал изплащане на неиздължени възнаграждения, той бил освободен от работа. Впоследствие федерален съд постановил Windrose да му изплати около 413 000 долара. Междувременно се появиха и твърдения, че по време на агресивното разширяване на компанията са били поети значителни финансови ангажименти, докато част от служителите са чакали заплатите си със закъснение.

Допълнително внимание към компанията привлече и американската Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA). Проверка установила, че два от четирите камиона на Windrose в САЩ са получили идентификационни номера (VIN), които сочат производство в щата Джорджия, въпреки че превозните средства реално са били произведени в Китай. Главният изпълнителен директор Уен Хан обясни случая с грешка на вече бивш служител и заяви, че компанията съдейства на институциите.

Въпреки натрупалите се проблеми Windrose продължава подготовката си за излизане на борсата чрез сливане със специализирана инвестиционна компания (SPAC). Ако планът бъде реализиран, производителят ще трябва не само да докаже конкурентоспособността на своите електрически камиони, но и да възстанови доверието към организацията си. Именно стабилното управление и прозрачността ще бъдат решаващи за бъдещето на компанията в един от най-конкурентните сегменти на автомобилната индустрия.

Изображение: Windrose