VW ID. Polo залага на предно задвижване и 24-минутно бързо зареждане

VW ID. Polo: повече избор и по-ниски разходи за ежедневна употреба

VW подготвя ID. Polo като по-достъпен вход към електромобилността, с предно задвижване и без 800-волтова зарядна архитектура. Продуктовият мениджър д-р Ервин Габарди обяснява, че решенията са продиктувани от баланс между пространство, цена и планирания тип употреба на модела.

Базовият ID. Polo е планиран с цена под 25 000 евро, докато тестов автомобил в ниво Style достига почти 44 000 евро. Това подчертава голямата ценова разлика при конфигурациите, която според VW е по-широка от тази при някои конкуренти и показва колко разнообразни възможности дава новата платформа.

Като контекст: семейството ID. на VW включва електрически модели като ID.3 и ID.4, а при ID. Polo марката търси по-масов, „градски“ профил. Името Polo е избрано съзнателно, за да могат клиентите директно да сравняват новата електрическа версия с познатия модел.

Широка ценова амплитуда и богато оборудване

В списъка с оборудване за ID. Polo се споменават системи като асистент за смяна на лентата, разпознаване на светофари, масажни седалки и аудиосистема Harman-Kardon. За да бъде възможна ниската стартова цена, VW е оптимизирал разходите „много последователно“, по думите на Габарди.

При управлението и ергономията има връщане към по-практични решения: физически бутони и дръжки на вратите отново са част от концепцията.

По отношение на конфигурирането VW отчита, че пакетните предложения са ефективни за производството, но индивидуализацията остава важен бизнес модел. Вместо радикално ограничаване до две или три фиксирани конфигурации, компанията работи със структури, наречени „линии“ (Lines).

Защо ID. Polo е с предно задвижване

Докато ID.3 и ID.4 използват задно задвижване, при ID. Polo е избрано предно. Габарди посочва два основни аргумента: това освобождава повече място в багажника и намалява материалните разходи, тъй като са нужни по-малко компоненти и кабелни снопове.

Според него така може да се помогне и на теглото, а ключовият ефект е стремеж към по-нисък разход на енергия. При позициониран като достъпен модел, цената не е фактор само при оборудването, а и при архитектурните решения като разположението на задвижването.

Защо VW не използва 800-волтова система

При зареждането ID. Polo няма да разчита на 800-волтова технология. Посочено е време от около 24 минути за зареждане от 10% до 80%.

Габарди отбелязва, че 800 V принципно са възможни и в малък автомобил, но по-кратките времена за зареждане биха изисквали и по-скъпа батерийна химия, което би повишило крайната цена. С оглед целта за достъпен вход VW съзнателно се отказва от този подход.

Компанията очаква, че бързото зареждане няма да е решаващо за повечето собственици в ежедневието, а ще е по-нужно при маршрути над 350 км. Затова ID. Polo е замислен предимно като градски автомобил и кола за всекидневни задачи.