Volkswagen загатва T-Roc R с възможна мощност от Golf R

Новият T-Roc R обещава повече динамика с ясни визуални знаци

Volkswagen публикува снимки на камуфлиран прототип на 2027 Volkswagen T-Roc R, който за първи път показва ключови детайли от следващия „горещ“ компактен SUV. Виждат се четири ауспухови накрайника, преработена задна броня и осезаемо по-широки колела спрямо стандартния T-Roc.

Това е важно, защото R-версията е най-директният сигнал, че новото поколение T-Roc ще има фокус върху високата производителност, а не само върху дизайна. Паралелно с това очакванията са дебютът да се случи преди края на този месец, но Volkswagen все още не дава официални спецификации.

Новият Volkswagen T-Roc вече е стигнал до европейските шоуруми в края на 2025 г. и е базиран на архитектурата MQB evo, споделена с обновения Volkswagen Golf. Именно общата платформа прави възможна R-версията и обяснява защо феновете следят прототипа още от по-ранния тийзър на марката.

Снимките показват бодикит с по-остри линии спрямо предишния T-Roc R, както и джанти, които изглеждат едновременно по-големи и по-широки. Задната част е с ревизирана долна секция на бронята и два отделни чифта изходи на изпускателната система — общо четири накрайника.

Volkswagen обичайно не използва такава конфигурация при „спокойни“ SUV модели, затова четирите накрайника са най-ясният визуален индикатор за спортните намерения на автомобила. При тестовия автомобил се съобщава за 19-инчови колела — промяна, която би разграничила още по-отчетливо R-версията от останалите нива на T-Roc.

Засега няма потвърждение за пазарен старт в САЩ. Подразделението Volkswagen R публикува изображенията в социалните мрежи без технически данни, което оставя отворени въпросите за задвижването, цената и разпространението по пазари.

Задвижване на T-Roc R: очакванията са за параметри като при Golf R

Покриващите прототипа медии работят с основното предположение, че T-Roc R ще използва двигателя от актуалния Golf R — турбобензинов 2,0-литров четирицилиндров мотор, комбиниран със задвижване на четирите колела. Посочваните ориентировъчни стойности са около 328 к.с. и 420 Nm (конверсия от 310 lb-ft).

Ако това се потвърди, би било осезаем скок спрямо предходния T-Roc R, който достига около 296 к.с. и 400 Nm (конверсия от 295 lb-ft). Volkswagen обаче не е потвърдил подобна конфигурация, така че сравнението с Golf R засега остава работна хипотеза.

Паралелно се споменава като възможност и 48-волтова мека хибридна система (mild-hybrid), но без официално потвърждение от компанията.

Източник: Volkswagen