Volkswagen Tiguan премахва 90 от скоростомера и обърква скалата

Скоростомер без 90: защо това има значение за водачите

Собственик на Volkswagen Tiguan забелязва необичаен детайл в таблото си след шест години: на скоростомера липсва числото 90. Това е повече от куриоз, защото е комбинирано с промяна на скалата и максимална разграфка до 160 mph (≈ 257 км/ч), което поставя въпроси за логиката и полезността на измервателния уред.

На пръв поглед всичко изглежда нормално: в момента лампата за „check engine“ (проверка на двигателя) не свети, а активна е само индикацията за неизправна крушка – за една от страничните габаритни светлини, която още не е сменена. Автомобилът се движи добре след наскоро сменени бобини и свещи, както и подменен преден шарнир на полуоска (CV joint)/полуоска.

Контекстът е важен: таблото на Volkswagen Tiguan е електронно, а това позволява по-свободни решения при мащабирането на скоростомера в сравнение с класическите механични уреди.

Необичайното е в самата скала. До 80 mph (≈ 129 км/ч) разграфката използва междинни деления, но след това визуално преминава към акцентиране през 10 mph (≈ 16 км/ч) и точно там изчезва 90 mph (≈ 145 км/ч) като обозначено число. На практика серията от числа не е последователна, въпреки че деленията по скалата продължават.

Обяснението, което изглежда най-логично, е свързано с ежедневната употреба: скоростите от 0 до 80 mph са много по-често използвани, затова е разумно скалата да дава по-добра четимост именно там. Това е и контрапункт на други автомобили, при които скоростомерът е разграфен до прекалено високи стойности, а реално използваният диапазон за градско и извънградско каране остава „сбит“ и по-труден за прецизно отчитане.

Проблемът идва от друго число: за това поколение Volkswagen Tiguan е посочено електронно ограничение на максималната скорост до 133 mph (≈ 214 км/ч). При някои варианти с 2,0-литров двигател максималната скорост е 128 mph (≈ 206 км/ч). На този фон скоростомер до 160 mph (≈ 257 км/ч) изглежда като излишно „раздуване“ на скалата, което после налага странно решение — липсващо 90 и промяна на начина на маркиране по средата.

За сравнение са разгледани и други автомобили със „оптимистични“ скоростомери, но без да премахват числа: VW Beetle (1973) с разграфка до 90 mph (≈ 145 км/ч) при реална максимална около 81 mph (≈ 130 км/ч); Nissan Pao (1990) до 160 км/ч при реална максимална около 140 км/ч; Citroën 2CV (1983) до 120 км/ч при реална максимална около 115 км/ч. Единствено Ford F-150 (1989) е с по-„скромен“ скоростомер до 85 mph (≈ 137 км/ч) и е отбелязан като единственият от тези автомобили със скала едновременно в mph и км/ч.

Изводът е прост: Volkswagen Tiguan комбинира две решения едновременно — висока максимална разграфка и нестандартно мащабиране — което води до странен резултат като липсващо 90. При електронно ограничена максимална скорост около 206–214 км/ч, скоростомер с горна граница 257 км/ч изглежда трудно оправдаем от гледна точка на практичност, а не на дизайн.

В крайна сметка, необичайният детайл остава запомнящ се — на фона на далеч по-приятната новина за собственика: отсъстваща лампа за „проверка на двигателя“ в таблото.