Volkswagen реорганизира VW, Škoda, SEAT и Cupra, за да стане по-бърз и по-ефективен

Групата Volkswagen стартира мащабна вътрешна реорганизация на своите масови марки – Volkswagen Леки автомобили, Škoda, SEAT, Cupra и Volkswagen Лекотоварни автомобили. Целта е по-опростено управление, по-ниски разходи и по-силна конкурентоспособност в период, в който автомобилната индустрия е под сериозен натиск от електрификацията, софтуерното развитие и все по-агресивната конкуренция от Китай.

Промените се реализират чрез структурата Brand Group Core – звеното, което обединява т.нар. „достъпни“ марки в рамките на концерна. От началото на годината Volkswagen въвежда нов модел на напречно управление, при който ключови функции като производство, техническо развитие и покупки вече не се управляват отделно във всяка марка, а се координират централно. Според компанията този подход трябва да донесе икономии до 1 млрд. евро в производството до 2030 г. и да подпомогне поддържането на рентабилността в прехода към електрически и свързани автомобили.

Един от най-съществените елементи в реформата е драстичното съкращаване на висшия мениджмънт. Volkswagen планира да намали с около една трета броя на членовете на изпълнителните комитети в марките от Brand Group Core – от 29 на 19 топ мениджъри, като процесът трябва да приключи до лятото на 2026 г. На практика всяка марка ще запази само четири ключови позиции на най-високо ниво: главен изпълнителен директор, както и ръководители на Финанси, Човешки ресурси и Продажби.

Дейности като развойна дейност, производство и доставки вече няма да се дублират поотделно във всяка марка. Вместо това те ще се управляват централизирано в рамките на Brand Group Core. При SEAT, Cupra и Škoda това означава свиване на управленските комитети от шест на четирима души, за да се изравнят с новия модел. Най-осезаема е промяната при марката Volkswagen, която досега разполагаше с по-широка управленска структура.

Като пример за вече започнали стъпки се посочва SEAT, където позицията вицепрезидент „Производство“ е премахната, след като управлението на заводите в Испания и Португалия е концентрирано в една фигура, отговаряща за целия регионален производствен отпечатък.

Паралелно с това Volkswagen създава и нов надмарков Изпълнителен комитет на Brand Group Core. Той ще бъде най-висшият орган за вземане на решения, засягащи всички масови марки – от използваните технически платформи до индустриалното планиране. Идеята е да се ограничат припокриванията, да се приоритизират проектите с по-висока възвръщаемост и да се ускори процесът на вземане на решения в условията на силен пазарен натиск.

Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Volkswagen Леки автомобили и ръководител на Brand Group Core, обобщава философията зад реформата с три думи: повече скорост, по-малко сложност и по-висока ефективност. Според него новият модел трябва едновременно да намали разходите и да подобри способността на групата да пуска конкурентни продукти по отношение на цена, технологии и срокове за разработка.

Съществена част от трансформацията е и индустриалната реорганизация на над 20 завода на Brand Group Core по света. Те ще бъдат групирани в пет големи производствени региона, всеки със собствено регионално ръководство. Целта е по-бързо оперативно управление, по-добра координация между марки и по-голяма гъвкавост при адаптиране на производството спрямо търсенето.

Внедряването вече е започнало на Иберийския полуостров, един от ключовите индустриални региони за групата в Европа. Заводите в Марторел (SEAT & Cupra), Ландабен (Volkswagen Navarra) и Палмела в Португалия (Autoeuropa) са обединени в междумарков клъстер. В него фабриката в Марторел ще произвежда автомобили за SEAT, Cupra и Volkswagen, заводът в Навара – модели за Volkswagen и Škoda, а Autoeuropa – автомобили за Volkswagen. Пълното въвеждане на структурата е планирано за 2026 г.

Реорганизацията се случва на фона на по-широк натиск върху разходите и заетостта в концерна. Volkswagen вече работи по план за съкращаване на десетки хиляди работни места в Германия до 2030 г., като част от адаптацията към по-слаб растеж, силна конкуренция и високите инвестиции в електрификация, софтуер и батерии.

Според компанията новият модел на управление трябва да направи Brand Group Core по-устойчив в дългосрочен план, без да размива идентичността на отделните марки. Амбицията е Volkswagen, Škoda, SEAT и Cupra да останат разпознаваеми и различими, но да работят много по-синхронизирано зад кулисите.

Смятате ли, че тази централизация ще направи моделите на Volkswagen Group по-конкурентни, или крие риск марките да загубят част от своята индивидуалност?