Volkswagen: краят на малките бензинови автомобили в Европа

Брюксел отстъпва, но нормите се затягат

През март Европейската комисия предложи отмяна на пълната забрана за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене след 2035 г. Компаниите обаче трябва да намалят флотските емисии с 90 % спрямо 2021 г. По-строги цели вече важат от тази година, а през 2030 г. ще станат още по-тежки.

Шефер: „Бъдещето на малкия клас е електрическо“

Разработването на нов бензинов модел в сегмент B би оскъпило проекта до ниво, неприемливо за клиентите, обясни той пред Auto Motor und Sport. Затова Polo ще се прехвърли изцяло на ток, а наследникът му ще се казва ID. Polo.

Финал за up! и Lupo-подобни идеи

Завръщане към сегмент A с бензинов наследник на up! или Lupo е изключено. Очакваният прилив на достъпни електромобили прави инвестицията безсмислена, отбелязват от Волфсбург.

Новите електрически предложения

• ID. Polo - Моделът идва през 2026 г. на цена от 25 000 € с ДДС, без национални субсидии.
• ID. Every1 - Серийната версия на концепта ще се появи през 2027 г. и ще свали началната цена до 20 000 €.
• ID. Cross - Показаният на IAA Mobility прототип предвещава електрически кросоувър с размерите на Polo.

Трите автомобила ще използват платформата MEB+, разработена специално за електромобили.

Volkswagen няма да инвестира в нови малки коли с ДВГ, но актуалните Polo и T-Cross ще останат в продажба за неопределено време. Бензиновите и електрическите варианти ще се предлагат паралелно до окончателното им спиране.

За първите десет месеца на 2025 г. Volkswagen е единственият бранд с над 1 млн. продажби в ЕС: 1 017 781 автомобила. С добавените Великобритания, Исландия, Лихтенщайн, Норвегия и Швейцария резултатът достига 1 208 829.

През същия период електромобилите заемат 16,4 % от пазара на ЕС срещу 13,2 % година по-рано. С включването на горепосочените държави делът нараства до 18,3 % спрямо 14,8 % през 2024 г.

Достъпните модели ID. Polo, ID. Every1 и ID. Cross ще бъдат ключови за поддържане и ускоряване на растежа на електрическите коли в Европа.