Volkswagen ID.Era 9X разкри спецификации в Китай

Volkswagen ID.Era 9X, голям EREV кросоувър на Volkswagen и SAIC, разкри ключови спецификации в Китай, след като подаде документи за лиценз за продажба. Моделът е с дължина 5,2 метра и се предлага с батерия до 65,2 кВтч, осигуряваща до 340 км електрически пробег. Заявени са конфигурации със задно (RWD) и двойно (AWD) задвижване.

ID.Era 9X беше показан за първи път на Auto Shanghai 2025 като пълноразмерен SUV, за който се съобщаваше, че има три реда седалки и смесен пробег над 1 000 км. Моделът е насочен към сегмента, в който лидер е Aito M8 (Huawei и Seres). На 8 януари китайското Министерство на индустрията и информационните технологии (MIIT) публикува основните данни за серийната версия.

Дизайн и размери

По външност Volkswagen ID.Era 9X следва концепта от Шанхай. Има тънки LED дневни светлини под предния капак, а в предната броня са интегрирани по-големи блокове на фаровете. Липсва традиционна радиаторна решетка, като е посочен активен въздухозаборник за охлаждане на двигателя.

Моделът разполага с LiDAR сензор на покрива и многоспицови хромирани джанти. Монтирани са стандартни странични огледала и прибиращи се дръжки на вратите. В материала се отбелязва, че скритите дръжки ще бъдат забранени в Китай от 2027 г., което означава, че Volkswagen ще трябва да подготви обновен вариант. Отзад ID.Era 9X има LED светлинна лента, спойлер на покрива и семпла броня, както и леко наклонена линия на покрива. Макар Volkswagen да предпочита да го нарича „SUV“, в източника се подчертава, че моделът изглежда без изразени офроуд възможности и е с самоносеща каросерия.

Габаритите са 5207/1997/1810 мм, а междуосието е 3070 мм. За сравнение, автомобилът е с 27 мм по-дълъг, с 3 мм по-тесен и с 25 мм по-нисък от BMW X7. Предлагат се 20- или 21-инчови колела. Надвесите са 981 мм отпред и 1156 мм отзад, а ъглите на атака и на напускане са 18 и 17 градуса. За лиценза за продажба е заявен вариант с шест места.

Задвижване, батерии и маса

Volkswagen ID.Era 9X има три версии на задвижване. Всички използват 1,5-литров турбо ERV двигател (произведен от SAIC Volkswagen) с пикова мощност 105 кВт (141 к.с.). Като EREV модел, този двигател подава енергия към батерията и електромоторите, без директна механична връзка към колелата.

Базовата версия разполага с един електромотор на задния мост с мощност 220 кВт (295 к.с.). Времето за ускорение 0–100 км/ч не е посочено, но максималната скорост достига 200 км/ч.

Тази версия използва LFP батерия 51,1 кВтч (от съвместното предприятие CATL и SAIC) с маса 390 кг и електрически пробег до 267 км. Собствената маса е 2600 кг, а разходът на гориво при изтощена батерия е 5,95 л/100 км. Втората версия запазва електромотора и максималната скорост, но получава тернарна NMC батерия 65,2 кВтч (CATL-SAIC) с маса 387 кг и електрически пробег до 340 км. Собствената маса е 2620 кг, а разходът при изтощена батерия остава 5,95 л/100 км.

Топ изпълнението е с батерия 65,2 кВтч и допълнителен електромотор с мощност 160 кВт (215 к.с.), като общата системна мощност достига 380 кВт (510 к.с.). Собствената маса е 2700 кг, електрическият пробег е 321 км, а разходът при изтощена батерия е 6,27 л/100 км.

Очаква се Volkswagen ID. Era 9X да влезе на китайския пазар през 2026 г., като е посочена и възможност за дебют на Beijing Auto Show 2026.

Изображения: MIIT