Великобритания приема Euro 7 без нови тестове за модели

Великобритания синхронизира правилата: по-лесна продажба в ЕС

Великобритания приема нормата Euro 7, потвърди британското министерство на транспорта. Това е важно за производителите, защото се предвижда продажба на модели във Великобритания и ЕС без допълнителни британски тестове.

Решението разширява фокуса отвъд емисиите от ауспуха: в обхвата влизат прахът от спирачки, износването на гуми и издръжливостта на тяговите батерии при електромобили и plug-in хибриди.

Контекстът е ключов за пазара: вместо отделна национална процедура, Великобритания ще се опира на типовите одобрения на ЕС и UNECE (Икономическа комисия за Европа към ООН), което цели да намали административната тежест и да уеднакви изискванията за едни и същи модели.

За нови леки автомобили и леки товарни модели прилагането е предвидено от ноември 2027 г. При камионите и автобусите сроковете са разделени: май 2028 г. за нови типове превозни средства и май 2029 г. за всички нови регистрации. Производители с обем под 2 500 автомобила годишно получават отсрочка до 1 юли 2030 г.

Какво се променя: спирачен прах, гуми и реални емисии

Euro 7 въвежда изисквания и за електромобили, включително мерки за абразия от спирачки и гуми. За спирачките са предвидени гранични стойности за твърди частици.

Електромобилите имат практическо предимство заради рекуперацията (възстановяване на енергия при спиране), която връща значителна част от спирачната енергия и намалява износването на механичните спирачки.

Ограниченията за износване на гуми ще се въвеждат поетапно, с цел да се намали попадението на микропластмаси в околната среда. При автомобилите с двигатели с вътрешно горене се изравнява пределът за азотни оксиди (NOx) при дизелови леки коли до нивото на бензиновите: максимум 60 мг/км.

Допълнително се въвежда изискване емисионните показатели да се спазват при реално шофиране за период от 10 години или 200 000 км.

Минимална остатъчна батерия за електромобили и plug-in хибриди

За тяговите батерии на електрически и plug-in хибридни леки автомобили се въвеждат минимални стойности за оставаща енергийна вместимост. След 5 години или 100 000 км батерията трябва да запази поне 80% от първоначалния капацитет. След 8 години или 160 000 км изискването е минимум 72%.

Целта е да се ограничат рязко падащите пробези при употребявани автомобили и да се намали рискът батерии да се подменят или изхвърлят ненужно рано. Производителите трябва да внедрят и стандартизирани монитори за състоянието на батерията, за да има съпоставимост на показателите между различни модели и видове задвижване.

Вече регистрираните автомобили не се засягат от промените. Правилата за екозони като лондонската ULEZ (Ултра нискоемисионна зона) остават без промяна засега.