TÜV: Тежките електромобили износват осите и ръждясват спирачките

Данни от 9,5 милиона проверки показват скрит риск

Последният доклад на TÜV обобщава резултатите от 9,5 милиона технически проверки и очертава проблемни зони при съвременните автомобили. При някои скъпи и тежки електрически автомобили след три години експлоатация масово се откриват дефекти, свързани с износени оси и ръждясали спирачки — детайл, който директно влияе върху безопасността.

Общо 21,5% от проверените превозни средства са напуснали прегледа с „червен печат“ заради сериозни или директно опасни дефекти. Резултатите обхващат 216 различни модела и потвърждават тенденция: средната възраст на автомобилите на пътя расте, а с нея нараства и рискът от повреда.

Като германски технически преглед, TÜV е важен ориентир за реалното състояние на автомобилите в употреба, защото се базира на систематични инспекции, а не на лабораторни тестове. Именно затова изводите са ценни както за собствениците, така и за сервизите и производителите — особено на фона на ускоряващото се навлизане на електромобили.

Данните показват ясна връзка между възрастта и вероятността от проблеми. Докато около 1 на 10 автомобила на 5 години не преминава технически преглед, делът стига почти 1/4 при 11-годишните автомобили и „дори по-малко от една трета“ при 15-годишните коли.

При електромобилите TÜV откроява специфичен механичен натиск върху шасито. Масивните и тежки батерии увеличават натоварването върху частите на ходовата част, което води до по-често и по-осезаемо износване на безшумните блокове още след три години интензивна употреба.

Втората ключова зона са спирачките. Шофьорите на електрически автомобили често разчитат на рекуперация (възстановяване на енергия при забавяне), което означава по-рядко използване на класическите спирачни дискове. Когато дисковете почти не работят, те по-лесно ръждясват, „не се износват“ по нормалния начин и могат да загубят необходимия ефект.

Затова експертите препоръчват водачите на електромобили съзнателно да използват спирачките умишлено и рязко от време на време, за да поддържат спирачната система в работно състояние.