Toyota продължава да залага на водорода

Toyota вижда водорода като наследник на дизела

Toyota инвестира във водородна технология вече три десетилетия. Компанията смята, че горивната клетка може да замести дизеловия двигател в рамките на следващите няколко десетилетия.

„Дизелът няма да изчезне през следващото десетилетие, но след това — вярвам, че водородът ще го измести.“ — Шон Ханли, вицепрезидент на Toyota Australia.

Ханли признава, че „много хора подценяват водорода“, но подчертава, че при добра инфраструктура технологията може да стане масова. Според него Австралия се нуждае от „значително по-развита“ мрежа от станции за зареждане.

Историята на водорода в автомобилостроенето

• Водородните експерименти започват през 1807 г. с двигателя на дьо Риваз.
• През 1966 г. GM представя Electrovan — първия автомобил с горивна клетка.
• През 2014 г. Toyota лансира серийния Mirai, а Honda преди това изпробва FCX Clarity (2008 г.).

Както при електрическите автомобили, така и тук мрежата за зареждане е ключова. В САЩ инвестициите остават ограничени. През 2023 г. Shell закри и седемте си станции в Калифорния.

BMW стартира ново поколение горивни клетки и планира серийно производство през 2028 г. Тестовете се извършват с X5.

„Водородът няма да изчезне скоро.“ — позиция на BMW, декларирана при последното им обявление.

В същото време Stellantis определя водорода като „нишов сегмент“ и прекратява финансирането си.

Перспективата пред водорода

Toyota продължава разработките и демонстрира прототипи като водородния Hilux и Hydrogen HiAce. Компанията вярва, че комбинацията от инвестиции и регулаторна подкрепа може да превърне технологията в реална алтернатива на дизела.

Въпреки ограничената инфраструктура и скептицизма на част от сектора, Toyota остава убедена, че водородната горивна клетка е пътят след дизела. Дали прогнозата ще се сбъдне, ще зависи от темпа на изграждане на станции и от продължаващите инвестиции на индустрията.