Toyota „отваря крана“: LandCruiser 70 Series отново с автоматични скоростни кутии

За феновете на истинските офроуд машини новината е повече от добра – Toyota Australia официално размрази поръчките за един от най-търсените автомобили на планетата: LandCruiser 70 Series GXL Wagon с автоматична трансмисия. След период на сериозен недостиг и временно спиране на продажбите поради огромното търсене, поточните линии най-после успяват да наваксат. Това означава, че емблематичният „работен кон“ се завръща в пълния си блясък за тези, които предпочитат комфорта на автоматика, без да правят компромис с легендарната проходимост.

Връщането на автоматичните версии е стратегически ход за Toyota, която се опитва да балансира между традициите и модерните нужди на пазара. Важно е да се отбележи, че докато автоматичните варианти отново са достъпни за поръчка при 76 Series Wagon, 78 Series Troop Carrier и 79 Series Double Cab, феновете на класическата механична кутия ще трябва да проявят още търпение. За тези конкретни версии петстепенната ръчна трансмисия остава ограничена, което ясно показва накъде се насочват предпочитанията на съвременния купувач на LandCruiser.

Заедно с добрата новина идва и задължителното „зелено“ обновление. Всички модели от серията 70 с 2,8-литровия турбо-дизелов четирицилиндров двигател вече разполагат със система за третиране на отработените газове с AdBlue. Това е необходимо условие за съответствие със стриктните емисионни стандарти Euro VI. Технологията използва селективна каталитична редукция (SCR), която впръсква AdBlue в изпускателния поток, намалявайки вредните азотни оксиди до минимум.

Инженерите на Toyota са подходили функционално към новата система: добавен е 20-литров резервоар за AdBlue, като локацията за зареждане е прецизно разчетена според типа каросерия. При повечето версии гърловината е скрита под заключващ се капак над левия преден калник, докато при моделите със единична кабина пълненето се извършва от лявата страна, между кабината и задните колела. Това е малък, но важен ергономичен детайл, който гарантира, че поддръжката на екологичната система няма да бъде пречка по време на приключения сред природата.

Добрата новина за шофьорите е, че това екологично обновление не е „окастрило“ мощността. 2,8-литровият агрегат продължава да разполага със своите 150 kW (≈ 204 к.с.), а автоматичните варианти запазват впечатляващия си въртящ момент от 500 Nm в диапазона 1600–2800 об./мин. Това е „теглителна сила“, която превръща 70 Series в незаменим помощник при теглене на ремаркета или покоряване на труднодостъпен терен, без да се налага да правите компромис с динамиката.

Разбира се, всяко нововъведение си има своята цена. При 78 Series Troop Carrier добавянето на AdBlue системата води до редукция на общия горивен капацитет от 180 на 130 литра. Въпреки че това изравнява „Трупи“-то с останалата част от гамата 70 Series, за онези, които разчитат на максимален обсег в отдалечени райони, това е детайл, който ще трябва да се предвиди при планиране на експедициите.

В крайна сметка Toyota LandCruiser 70 Series доказва, че дори една „жива легенда“ може да се адаптира към съвременните изисквания, без да губи идентичността си. Завръщането на автоматичните трансмисии е поредното доказателство, че Toyota се вслушва в нуждите на клиентите си, предлагайки по-лесен начин да притежаваш автомобил, който е проектиран да оцелее буквално навсякъде. А за тези, които вече са подготвили поръчките си, времето за чакане най-после започва да се скъсява.

Изображение: Toyota